和西飛合作搞的那個大型運輸機？！
劉曉峰一下子反應過來，懊惱的一個勁的拍大腿：自己怎么把這個給忘記了？
當初商飛與西飛合作搞大型運輸機項目的時候，業內的不少人其實是心中暗自等著看笑話的：那可是200噸級大型運輸機！你們商飛此前生產過的最大的飛機就是就是圖-204這種100噸出頭的民航飛機，你們西飛生產過的最大飛也不過就是H-8這種掛著四臺小發動機、最大起飛重量100噸多一些的轟炸機，兩家聯合起來，就想要搞最大起飛重量200噸級的大型運輸機？
這不是扯淡呢么？
知道這其中有多大的技術差距么？
甚至有某位南方航空系統的老總在一次酒后放狂言：20年內，華夏根本就不具備研制200噸級大型噴氣式運輸機的能力，商飛和西飛就是在大放厥詞、嘩眾取寵！
劉曉峰倒是沒這么說，但在項目剛剛成立之初，他心里的想法也和這位老總的想法差不多：你們把200噸級的大飛機當成什么？全世界滿打滿算，攏共才有幾家航空制造企業能夠生產這么大的飛機？波音、麥道、洛克希德、空客、伊留申設計局、圖波列夫設計局、安東諾夫設計局，總共就這七家，其他的？沒了！
波音、麥道、洛克希德是米利堅的，圖波列夫設計局、伊留申設計局以及安東諾夫設計局在前蘇聯的，這兩家分別是冷戰時期東西方的兩大巨頭，而空客呢？那可是整個歐洲的國家傾洲之力才打造出來的，現在，你們兩家只能制造100噸級飛機的三流飛機制造企業，竟然也準備制造七巨頭才能玩的大飛機？
沒有人看好商飛和西飛合作的這個項目。
可問題是，現實就是這么離譜，頂著無數的嘲諷和壓力，商飛集團和西飛集團的這個大型運輸機項目就是啟動了，甚至已經啟動了原型機的建造工作，預計到明年年底，他們的首批三架原型機就將建造完成。
當商飛集團向行業內開放參觀他們建造完成的新一代復合材料中央翼盒的時候，天知道驚落了多少眼珠子，天知道抽了多少人的耳光。
在看到那個巨大的中央翼盒的時候，劉曉峰不知道別人的心里是什么滋味，但他清晰的記得自己當時的感覺：臉上火辣辣的，仿佛被一只無形的手狠狠的抽了一巴掌，很疼。
當自己在別人別人的時候，混然沒有意識到，商飛集團和西飛集團已經憑借著在大型運輸機項目上的合作，成功的成為了華夏唯一……或者說“唯二”也行……的200噸級航空器制造企業！
如果說在這之前，陜飛對于西飛排在自己前面還有些不服氣的話，那么此刻，面對著華夏第一架自產的200噸級大型飛機，誰還敢不服？
只是，再怎么不服氣，劉曉峰也沒想到商飛集團竟然會這么大方，會將在大型運輸機上學到的技術應用到戰術中型運輸機上面——會做小飛機，做大飛機很難，但當會做大飛機之后，再調回頭來做小飛機，那就簡單的多了。