別說輕易的表態了，偌大的會議室里除了維克多·馬克西莫維奇的聲音之外，甚至都沒有人咳嗽。
“在發動機方面，他們會使用自己的‘tay’MK810系列，以實現與他們現有的主力轟炸機:H-8在發動機方面的互通互通，以及實現地勤維護的互通，”說到這里，維克多·馬克西莫維奇向大家微微頷首：“先生們，我的情況說明說完了。”
維克多·馬克西莫維奇一說完，弗拉基米爾就輕咳了一聲，說道：“先生們，馬克西莫維奇先生已經把情況說明白了，接下來我們討論一下吧，是否將按-70運輸機的相關技術轉讓給華夏？如果轉讓，我們又該提出什么樣的條件？歡迎大家暢所欲言，開始吧。”
諸位有資格出席這個會議的大佬們卻并沒有立刻開口，而是你看看我、我看看你，誰都不肯輕易先開口。
但不開口肯定是不行的，在一陣沉默之后，有人終于開口了：“弗拉基米爾先生，這個安-70運輸機現在又是什么情況？”
這是個好問題！
這話一出口，大家立刻紛紛頷首：別看大家一個個的都身居高位，但在這之前，因為分管的領域不同的緣故，很多人甚至對安-70這款運輸機是只聞其名，壓根就不知道這款飛機是怎么回事，這讓大家怎么表態？
如果知道這款飛機現在是什么情況，那就好說了。
弗拉基米爾聞言，看向國防副部長兼空軍司令謝爾蓋·伊萬諾夫：“伊萬諾夫先生，你給大家介紹一下安-70運輸機的情況。”
“好的，”謝爾蓋·伊萬諾夫微微點頭，作為空軍司令，他對安-70這款運輸機并不陌生：“安-70運輸機的研發初中，是答案是的蘇聯在使用當中，發現了當時的現役主力中型戰術運輸機安-12存在諸多的不足，比如機艙過于狹小，導致很多裝備沒辦法通過按-12實現空運，比如20噸的最大載重也嚴重不足……
在這種情況下，在上個世紀70年代后期，蘇聯就醞釀著研制新一代的中型戰術運輸機以取代安-12，這款全新的戰術運輸機必須有更大的貨倉、更大的載重能力以及更快的飛行速度，這個運輸機將的研制計劃在80年代正式啟動，也就是我們熟悉的安-70。
到1995年蘇聯解體之前，安-70已經完成了首飛以及一些試飛科目，但因為蘇聯的解體，安東諾夫設計局被劃給了烏克蘭，我們就只剩下了全套的備份圖紙以及一個建設了一半的生產工廠。
這些年來，我們也曾經多次試圖與烏克蘭聯合生產安-70，但烏克蘭政府的歷任領導人比較偏向向西方靠攏，導致合作的推進十分緩慢，并且現在幾乎已經陷入了停滯，所以我方也啟動了一些備份計劃，比如圖波列夫設計局提出的圖-330中型運輸機計劃……”
明白了！
聽謝爾蓋·伊萬諾夫這么說，在坐的諸位大佬們哪里還有不明白安-70運輸機是怎么一回事的？
簡單的來說，如果不是因為蘇聯的解體，安-70就是蘇聯的全新一代中型戰術運輸機，但現在蘇聯解體了，安東諾夫設計局也劃給了烏克蘭，所以現在的大毛，在這個項目上就只剩下了在中央航空院的備份圖紙以及一個只建成了一半的工廠。
而最讓人尷尬、同時也是大家都心知肚明的一件事就是，以自家現在的經濟和財政狀況，自己大概率是沒有資金完成生產工廠的建設工作以及安-70運輸機的制造、以及試飛工作的。