可靠、不用安裝新的生產線、可以自己生產、研制難度低和研發周期短、相比于開發新飛機還可以大幅度降低成本……
這些好處，瞬間吸引了領導，他連連點頭道：“不錯，確實不錯，聽你這么一說，我都覺得圖-330挺合適了，還有呢？”
“還有就是圖-330這個飛機本身最核心的優勢，”老劉同志說道：“運輸機最核心的技術指標是什么？
載重量、貨倉尺寸、飛行速度以及在不同載重下的航程！
先說載重量，圖-330的最大載重量是35噸，低于安-70的45噸，但和空客A-400M持平，如果橫向對比的話，遠高于我們現款Y-8運輸機20噸的最大運載能力，足以滿足我軍現階段對于中型戰術運輸機的載重要求了。
再說貨倉尺寸，咱們Y-8運輸機的貨倉尺寸是而圖-330的貨倉尺寸是米*4米，空間是遠遠超出的，甚至還大于空客的A-400M，只比安-70略小一些。
需要說明的是，按照老毛子給咱們提供的資料上說的，這個寬度是地板寬度，實際上機艙最寬處的寬度是4.4米，而且因為因為中央翼盒抬高的緣故，頂部沒有中央翼盒的下沉，整個機艙的高度是一致的，所以綜合來說，單以運載能力而言，可以認為圖-330介于安-70和A-400之間。
至于飛行速度，圖-330的巡航速度就高達830公里每小時，這幾乎是當今主流民航飛機的飛行速度了，還沒有那款中型戰術運輸機能夠比得上；
而在不同載重下的飛行能力，圖-330也非常突出，在滿載35噸物資的情況下，圖-330仍然有3200公里的飛行距離，載重20噸時的最大航程則可以達到5600公里，如果是載重10噸，飛行距離超過7000公里。
這一點非常了不得！
要知道，這個數據還是老毛子用他們自己的PS-90A發動機來計算的，如果我們給圖-330裝上商飛集團生產的RB211發動機、也就是準備給咱們自己的大運輸機上的那個發動機，粗略的估計，最少再多飛個500公里問題不大，要知道，咱們自己的那個發動機不僅推力更大，還更省油……”
最終，老劉同志用一席話為空軍的態度做了總結：“所以，在我看來，這個飛機性能可靠、飛得快、飛得遠、內部空間大、裝的還多，最重要的是研發成本低、研發周期短，最主要的是所有的核心零部件都是我們自己能夠生產的成熟貨架產品，所以我個人認為它不但很適合作為我軍下一代的主力中型運輸機，而且因為底子好，還很適合作為我們許多特種飛機的空中平臺。”
是啊，性能可靠，飛的快、飛得遠、還能裝，研發周期短、研發成本低，而所有的核心零部件都能夠自主生產，從這個角度來說，圖-330確實是比安-70更加適合我軍，聽老劉同志分析完，不但是領導，其他同志們心中的天平也開始傾向于圖-330了。