即便是方志強，在最初的錯愕之后，也只是驚訝的向孟海波問道：“老孟，為什么這么說？”
“老方，我沒有針對你的意思，”孟海波也是到了這個時候才想起自己剛剛的舉動有些不妥，他先向方志強道了個歉，待到方志強擺手表示自己不介意之后，他這才接著說道：“諸位，通過歷次的對外合作，尤其是本次與老毛子洽談大型寬體飛機的事情，大家難道還沒有意識到‘爹有娘有不如自己有’的道理么，如果不是咱們已經掌握了250KN推力的航空發動機、如果不是咱們已經能夠制造250噸級飛機所需的中央翼盒以及超長機翼的制造工藝和材料技術，老毛子會這么容易低頭同意跟咱們合作？恐怕再談個三五年也未必出來結果。
說回咱們這個新一代發動機，這個大家都知道，隨著歐洲各國的排放法規越來越嚴格，像是CFM、IAE國際、通用電氣以及普拉特·惠特尼等國際航空巨頭們的新一代發動機LEAP系列在油耗、噪音等方面的指標已經越來越變態了，尤其是油耗，相比于現款CFM56-5系列還要再降低20%！
按照CFM56公布的路線圖，第一代leap系列發動機將會在2016年、也就是正好10年以后正式服役，而咱們的‘tay’系列的油耗比人家CFM國際的leap系列將會高出來差不多46%，到了那個時候，就算國家再照顧咱們、國內的那些航空公司再體諒咱們，可油耗是實打實的啊，咱們還有臉要求大家照顧么？總不能讓那些航空公司虧錢也要買咱們的飛機吧？
所以我的看法是，絕對不能減少對新一代發動機的研發投入，相反，咱們還要加大入歐，咱們的新一代發動機，要達到或者接近現款CFM56的水平。
同時，這不是經濟危機要來了，陳董讓咱們想辦法去歐洲挖人么？那沒問題，咱們去挖人！就算是CFM和IAE國際的人挖不來，但二毛家的航空發動機專家總能挖來一些吧？老毛子那邊也不用客氣，該挖的就挖！
咱們必須確保10年后，商飛集團的發動機技術不能比leap系列落后太多。”
方志強皺著眉頭：“話是這么說沒錯，可是……資的問題金怎么解決？”
“老王不是說了么，在民航飛機上的損失，咱們從其他地方找補回來，另外，咱們拿著這么高的年薪、分紅，不是為了讓大家強調困難的，”孟海波咬著牙道：“那些合作伙伴，也想辦法讓他們多承擔一部分資金；再一個，想辦法跟國家哭窮，把實際的困難跟領導說一下，爭取盡可能多的政府財政支持……總之，大家八仙過海、想盡一切辦法解決這個困難。”
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PS：兄弟們不好意思，請稍等幾分鐘。
同時，這不是經濟危機要來了，陳董讓咱們想辦法去歐洲挖人么？那沒問題，咱們去挖人！就算是CFM和IAE國際的人挖不來，但二毛家的航空發動機專家總能挖來一些吧？老毛子那邊也不用客氣，該挖的就挖！
咱們必須確保10年后，商飛集團的發動機技術不能比leap系列落后太多。”
“老王不是說了么，在民航飛機上的損失，咱們從其他地方找補回來，另外，咱們拿著這么高的年薪、分紅，不是為了讓大家強調困難的，”孟海波咬著牙道：“那些合作伙伴，也想辦法讓他們多承擔一部分資金；再一個，想辦法跟國家哭窮，把實際的困難跟領導說一下，爭取盡可能多的政府財政支持……總之，大家八仙過海、想盡一切辦法解決這個困難。”