“非常大！”方志強點頭表示肯定：“根據圖波列夫設計局提供的資料，在他們的原始設計中，圖-204是對標波音757的，非但如此，還要向上銜接對標伊爾-86，所以原本的圖-204是一個系列的機型，以最大起飛重量來算，從100噸一直覆蓋到150噸，總計有4個版本……”
一聽方志強說到這里，劉主任就明白了，他激動的一拍大腿：“所以圖-204的最大起飛重量雖然只有103噸，但其實是按照150噸級的標準而設計的。”
“沒錯，就是這樣，”方志強也是連連點頭：“所以現在咱們把飛機的起飛重量加到143噸，機身結構沒有問題，只是需要對起落架進行加強就可以了，除此之外大概還要對部分位置進行補強，同時將發動機的推力增加至200KN至210KN……”
方志強的話還沒說完，劉主任已經望著方志強笑了起來：“巧的是，你們商飛集團正好有這么大推力的發動機。”
“是啊。”
方志強開心的連連點頭。
“這可真是……”
最大的問題：載機平臺解決了，動力系統也解決了，似乎其他的問題都不是什么大問題了，意識到這一點，劉主任當真是感慨不已：“剩下的不過就是相應的計算和驗證工作，但底子卻是有了。”
“誰說不是呢，”方志強連連說道：“不止如此，我們還參考了KC-135以及歐美新一代空中加油機波音767、空客A330MRTT的設計思路，在上層客艙方面下了不少功夫，充分利用了上層客艙的空間。”
“哦？”聽方志強這么說，劉主任的興趣也來了，是啊，上層客艙那么大的空間，不好好利用一下當真是可惜了：“你們怎么規劃的上層客艙？”
“我們主要是突出其多功能性，使其具備人員運輸、輕型物資運輸以及空中醫院的功能，”方志強說道：“為了實現這幾個功能，首先，我們為飛機設計了大型的貨艙門，這個貨艙門的尺寸是3.4米*2.4米的超大尺寸的貨艙門，這么一來，飛機的客艙內部就可以運送1的貨物托盤機或者同尺寸的航空集裝箱。”
劉主任連連點頭，大型的軍用運輸機就不說了，那尾艙門大的能夠直接開進去一輛裝甲車，他是見過大型的民用貨機裝卸貨物的，大型的貨物托盤或者航空貨運集裝箱的長度能有三米多，高度也能有2米多，如果將一些散裝貨物比如食品、蔬菜等物資用這種標準尺寸的貨物托盤或者航空貨運集裝箱裝好，也確實可以極大地方便貨物的運輸，只是需要地面工具的支持而已，但這不是問題，哪個機場沒有這種民用級別的航空貨運托盤或者集裝箱舉升設備？買就是了。
他頷首道：“志強同志你接著說。”
“好的，”方志強點點頭接著說道：“其次，我們會按照軍用運輸機的標準重新設計客艙地板，讓其具備地面系留系統、滾輪系統以及地面卡扣系統，同時在倉壁安裝了可折疊的座椅。