組織一批能力出色的飛行員，對商飛集團的雅克-130進行評估？
周少校的話，讓劉主任震驚了：這才一個下午啊，小周對于這款飛機已經這么有信心了嗎？他沒有立刻答應，而是在一番沉吟之后方才說道：“小周，你對這個飛機當真這么看好？”
“領導，”周少校鄭重的道：“這可是俄國航母上起降最頻繁的飛機，也是俄國即將向印度交付的維克拉馬蒂亞號上的兩款主力戰斗機之一。”
這是大實話！
俄羅斯“港口霸王”庫茲涅佐夫號航母的主力戰斗機一直都是SU-33，重型戰斗機，但當雅科夫列夫設計局與商飛集團聯合開發的雅克-130高級噴氣式艦載教練/戰斗機正式完成了定型并且量產之后，俄海軍就立刻急不可耐的采購量一批雅克-130雙座教練/戰斗版本，用于庫茲涅佐夫號航母上艦載機飛行員們的日常起降訓練。
而隨著俄海軍第279艦載機航空團的21架蘇-33戰斗機的機體壽命即將在2015年到期、切蘇-33戰斗機的生產線已經停產、相關生產設備已經丟失和報廢的情況下，鑒于復產小批量生產絕對不符合成本效益，加上航電升級后飛機單價將會貴得驚人，俄國的經濟將無法承擔等一系列原因，俄國海軍引進給出了兩套高低搭配的方案：
第一，是對現役的蘇-33戰斗機進行機身延壽、航電系統升級，確保這批蘇-33戰斗機可以服役道2025年，與此同時，庫茲涅佐夫號航母上將直裝備12架蘇-33，其余的戰斗力的缺口則交給雅克-130的LIFT雙座入門戰斗構型來完成。
畢竟，雅克-130雖然只是一款教練機，但作為瓦全按照第三代戰斗機標準設計的噴氣式飛機，其LIFT入門戰斗構型的戰斗力其實也還不錯，最大3噸的武器攜帶量足以勝任大部分咱都任務了，而在執行攔截和艦隊保護任務的時候，也可以攜帶標準的4中2近總計6枚空空導彈。
這么搭配的目的，當然是盡可能多使用雅克-130來完成日常任務，而艦載的那12架經過了延壽的蘇-33重型戰斗機，則顯然更多的承擔著在關鍵時刻作為“攻城錘”的重任，當然，也是盡可能的節約這批蘇-33寶貴的機體、發動機以及起降架次的壽命。
而第二個方案，則是徹底放棄，轉而采用米格-29K與雅克-130的“高低搭配”。
這個方案就不多說了，反正不管是蘇-30與雅克-130的高低搭配還是米格-29K與雅克-130的高低搭配，雅克-130都承擔著那個“低”的責任。
話說回來，雅克-130雖然干的是臟活累活，不但平日里要行艦載機飛行員培養起降的感覺、執行艦隊的日常巡邏以及入門級的戰斗任務，可能夠從一架教練機實現這么大的跨越，本身就說明了這款飛機的優秀，以及……
俄國現在是真窮啊！
至于印度的維克拉馬蒂亞號航母，那就更不用說了，在陳耕當年建議弗拉基米爾向三鍋推薦雅克-130之后，三鍋就對這款飛機愛不絕口：雅克-130再怎么差勁，也只是武器攜帶量方面少了些而已，在航電、在機動性能方面都是沒說，整體性能比自己之前使用的“海鷂”不知強出來多少倍，再加上米格-29K雖然也好，但是貴啊，所以三鍋早早的就與俄國簽訂了協議：維克拉馬蒂亞號上面的主力艦載戰斗機是米格-29K和雅克-130的LIFT雙座入門戰斗型。
而就在去年，首批4架用于給飛行員進行培訓的雅克-130教練型已經交付給了三鍋。