劉主任就笑著點頭，對于商飛集團的政治覺悟，他從來沒有懷疑過。
和王大志一起走了幾步，劉主任信口問道：“你們的改進型加油吊艙搞的怎么樣了？”
一說起這件事，王大志頓時眉飛色舞：“一切順利！已經完成了大比例風洞測試和計算機模擬，現在新的吊艙正在制造當中，下個星期就能送到廣Z軍區的HU-6上進行實際測試，如果測試過程沒有什么波折的話，最多今年年底就可以定型使用了……廣Z軍區那邊現在正眼巴巴的等著呢。”
劉主任有些詫異：“廣Z軍區正眼巴巴的等著？”
“是，”一說起這個，王大志高興的不得了，解釋道：“廣Z軍區的領導覺得，等我們的圖-204加油機正式服役還要一段挺長的時間才行，而且考慮到產品的成熟程度，初期的交付量肯定不會太多，在前幾年肯定是采取小批量交付的模式以便在使用當中即使發現問題和改正問題，所以……”
“我明白了，”不等王大志說完，劉主任就笑著道：“所以廣Z軍區的同志等不及了，他們打算先把這個改進的加油吊艙裝在HU-6加油機上面，一邊嘗試給SU-30進行空中加油，一邊摸索新戰法是不是？”
“就是這個意思，”王大志應道：“雖然HU-6的載油數量比較少，但1000公里的飛行半徑內也能夠為4架蘇-30戰斗機分別提供5噸燃油，有了這額外提供的5噸燃油，不但可以讓SU-30戰斗機在部署的時候更加靈活，可以讓讓廣Z軍區在出現特殊情況的時候有著更靈活的應對手段，另外他們手里還有幾架HU-8，能夠為更多的SU-30戰斗機進行空中加油。”
“是這個道理，”劉主任也贊同這個說法：“東南沿海的形勢不容樂觀，‘南霸天’也不容易，他們肩膀上的壓力是最大的，作為一款空中加油機，HU-6的整體性能雖然是差了點，但作為一個關鍵時刻的備用手段和過渡方法還是合格的。”
“是啊。”
“說到這里，”劉主任興致勃勃的問道：“你們的YU-9的工程進度又進行到了哪一步？”
YU-9是圖-204空中加油機的正式編號，是運油-9的簡寫。
之前在為圖-204空中加油機設計正式編號的時候可是難倒了不少人，原因無他，因為在軍隊內部，從來沒有一款基于民用飛機發展而來的軍用裝備，之前基于H-6和H-8發展而來的空中加油機的正式編號是HU（轟油）-6、HU-8，可圖-204不是一款轟炸機啊，怎么辦？
有人提議用HU這個編號，但毫無疑問在提出的第一時間就被反駁了：這飛機哪里是一款轟炸機了？；
也有人提議用YU這個編號，意思是“運油”，一是指從運輸機改裝而來的空中加油機，二是指這款飛機除了可以進行空中加油之外，本身也是一款運輸機。但這個提議一出來，也被人反駁了：圖-204雖然具備物資的運輸能力，但并不是采用軍隊標準的運輸機，在卸貨和裝貨的時候還要使用民用裝載和運輸設備，說它是一款運輸機未免牽強了些。
最后還是總裝的一位領導拍了板！
這位領導說，雖然這款飛機在這之前沒有在部隊服役和使用的經歷，從運輸標準上來說也并不是特別符合軍用運輸機的要求，但既然同時運輸能力和空中加油能力，那就用“YU”這個編號！
領導金口玉言，于是在繼JL-9這款噴氣式高級教練機之后，商飛集團又有了YU-9這個已經拿到了“準生證”的空中加油機。
王大志立刻說道：“之前剛剛完成了60%裝載測試，接下來就是一點點的往上加。”
工程的進度讓劉主任有些驚訝：“已經進行到這一步了嗎？這么快？”