怎么莫名其妙的又扯到我身上來了？被陳耕的神轉移搞的很不適應的丁海軍還不能說不是，只好哼哼哈哈的點頭：“嗯，有道理。”
“陳先生，這真是一臺V12發動機？”探親團里有人問道：“我怎么覺得這臺V12發動機比咱們剛剛看的那臺V8小了這么多？”
這下子好了，這位聰明的老兄主動岔開了話題，大家總算不那么別扭了，不但“探親團”松了一口氣，陳耕也松了一口氣，解釋道：“因為這臺發動機的排量小，這臺發動機雖然是V12結構，但排量只有2.3升，那臺‘big-block’496發動機雖然是V8結構，但排量有9.2升，所以嘍……”
“為什么？”發話的那位顯然是懂點技術的，立刻追問道：“既然這臺V12發動機的排量只有2.3升，那一臺直列四缸或者直列六缸的發動機很容易就能達到這個排量吧，您為什么一定要把它做成V12的結構？這么一來，發動機的結構不是變的非常復雜了嗎？”
對啊！
同樣的疑問在“探親團”成員心中生氣，連丁海軍也不例外：既然這臺發動機的排量只要2.3升，你們為什么一定要做成V12？直四或者直六就完全可以了啊。
“因為這是一臺賽車發動機，”陳耕說道：“經過我們和本田技研的工程師們的一起努力，這臺發動機的最大持續運行轉速達到了9600轉……”
“……”“探親團”成員們一臉的茫然，不是工業專業的他們，不懂這個轉速意味著什么。
陳耕暗自嘆了口氣，接著說道：“我不清楚國內發動機行業現在的技術實力如何，但我此前從一本資料上看到過，似乎紅旗轎車搭載的V8發動機的最大轉速只有3000多轉，SHSH760轎車上搭載的發動機的最大轉速也只有4000多轉，在9500轉每分鐘的轉速下，這臺發動機的最大輸出功率已經可以做到超過245馬力，我們的目標是讓這臺發動機的最大輸出功率達到和超過300馬力。”
剛剛主動岔開話題、多少懂點技術的那位，臉色一下子就變了。
“怎么了？”看到這位的臉色的變化，旁邊的同事低聲問道。
“他們的一臺2.3升的發動機可以做到300馬力的輸出功率，”說話的這位深吸了一口氣，臉色發白的向同事問道：“咱們的SH轎車上搭載了一臺2.2升排量的發動機，你知道這臺發動機的輸出功率是多少嗎？”
“多少？”
“90馬力。”
“什么？！”問話的這位一下子愣住了：只相差0.1升的排量，但人家的發動機的最大輸出功率竟然是咱們的三倍還多？！