“我打斷一下，什么叫氣缸干涉？”在問這個問題的時候，丁海軍覺得自己的臉燒的厲害：虧得自己還以為這件事很簡單，現在看來根本就不是這么回事。
陳耕倒是沒有惱火，而是耐心的解釋道：“排氣干涉這個問題怎么說呢，嗯，理論上，任何一臺擁有三個以上汽缸的發動機，都存在著一定的排氣干涉問題，汽缸的數量越多，排氣干涉的情況就越嚴重……
說的再具體一點，就是當一臺擁有多個汽缸的發動機開始做功時，A汽缸的排氣壓力波會影響到B汽缸的排氣，B汽缸的排氣門打開的時候剛好A汽缸排氣的壓力波來到了排氣門的背面，造成B汽缸的排氣不暢，排氣不暢，就影響發動機的性能。這個您理解吧？”
“嗯，理解。”丁海軍點頭，陳耕解釋的非常直白，他當然能夠明白：“可不可以這么理解：一臺發動機的氣缸數量越少，排氣的時候出現彼此干涉的情況就越少，氣缸越多，各個汽缸之間出現排氣干涉的情況就越嚴重？”
“沒錯。”
“那……這個問題也不是很男解決啊，”丁海軍奇怪的道：“就像這輛本田摩托車一樣，直接給每一個汽缸都接一個排氣管不就行了？”
“這倒是個辦法，”陳耕哭笑不得的道，給每一個汽缸接一根排氣管倒是解決排氣干涉問題最簡單粗暴、同時也是最有效的辦法：“但您考慮過這么一套排氣的自重、成本以及美觀問題嗎？”
“啊？”
“別的先不說，就說一點吧，一輛使用V12發動機的汽車，屁股后面一字排開12根排氣管，您說那是什么場面？”一想到一輛搭載了V12發動機的豪華汽車，后面兩個輪子之間全都是排氣管的場面，陳耕就很想笑。
陳耕只是想笑，但“探親團”的成員們則是哄然大笑——想到一輛車的屁股后面一字排開12根排氣管的畫面，真是……辣眼睛啊。
老丁同志的臉頓時就變成了猴屁股。
“所以這個辦法雖然可行，但在實際操作過程中卻沒有人這么做，對吧？”陳耕笑著攤開雙手：“所以在世界操作中，一般都是通過對正時和排氣系統的優化來盡量減輕排氣干涉的問題，本田技研工業株式會社之所以主動來找我們合作，就是因為我設計的這套排氣干涉的解決方案。
我不客氣的說一句，在全世界范圍內，我不敢說我能徹底解決發動機排氣干涉的問題，但我絕對是解決這個問題最厲害的人……最少也是之一。”
對于任何一家能夠獨立研發發動機的企業來說，排氣干涉都是一個他們無法回避、也必須要解決的問題，如果陳耕不是展現出來了他解決排氣干涉問題的能力，本田技研工業株式會社怎么可能會這么激動？