“您當初為什么決定從拖拉機轉行做跑車的？”陳耕問道：“難道真的是傳聞中的那樣，您被恩佐·法拉利先生給傷害了自尊心，才決定做一輛比法拉利更厲害的跑車？”
一個被無數“蠻牛迷”們所津津樂道的蘭博基尼的崛起史是這樣的：有一天，費魯吉歐·蘭博基尼先生對自己的法拉利250GT跑車有點不太滿意，就跑去和恩佐·法拉利談論這款車哪些地方應該如何如何改進，法拉利的掌門人恩佐·法拉利先生傲慢的懟了魯吉歐·蘭博基尼一句：“我用不著一個制造農業機械車輛的人來告訴我如何制造跑車。”
恩佐·法拉利的話深深的傷害了費魯吉歐·蘭博基尼的自尊心，于是費魯吉歐·蘭博基尼開始研究屬于自己的跑車，蘭博基尼從此誕生。
這是被無數蠻牛迷們所津津樂道的往事，也是他們在法拉利面前最牛X的一點：當年的你對我愛答不理，現在的我……嗯，終于能和你平起平坐了。
甚至連收購了蘭博基尼的狼堡都在默許甚至是暗中推動這個說法，否則你們以為這個說法的大行其道是怎么回事？但陳耕總覺得這件事有點不對頭。
“哦，這個啊，”費魯吉歐·蘭博基尼擺擺手，說道：“其實也不是這個樣子，你們都知道的嘛，年輕的時候我是一個狂熱的法拉利迷，有好幾輛法拉利。”
陳耕點頭：您真土豪，50年代的時候就有好幾輛法拉利。
費魯吉歐·蘭博基尼接著說道：“是我的那輛法拉利250GT的離合器除了點問題，當時我正在參加一場比賽，因為離合器的故障，車子時空，誤傷了觀賞比賽的觀眾。這樣當然不行，我去找恩佐·法拉利先生，把這個問題告訴他，希望他能夠改進一下。
但是恩佐·法拉利先生認為他們的車子沒問題，是我的駕駛技術不行，以我的駕駛技術水平只能去開拖拉機，所以嘍……”
聳聳肩，費魯吉歐·蘭博基尼說道：“那個時候的我年輕氣盛，對跑車又極度的熱衷，剛好又有錢，肚子里憋了一口氣，就決定打造一輛可以滿足我的需求的、比法拉利更好的跑車。”
“這么說來，您還是被法拉利給刺激到了啊。”
費魯吉歐·蘭博基尼點頭：“嗯，這么說也沒錯……費爾南德斯先生，我了解了一下底特律改裝車大獎賽的情況，這個比賽分為量產車改裝組和自制車兩個組別，對吧？”
“是的。”陳耕點頭。
“那你們參加的是哪個組？”他有些好奇。
根據費魯吉歐·蘭博基尼的了解，在美國，底特律改裝車大獎賽是一項競技水平比較高的專業汽車賽事，能夠參加比賽的車手都是職業車手，能夠參加這個比賽的賽車也都是達到了職業比賽要求的改裝賽車，這說明費爾南德斯公司的技術水平不弱，之前的聊天中他也確認了這一點：費爾南德斯的汽車改裝公司里的員工，有許多都是有著美國三大汽車巨頭多年工作經驗的工程師、高級工程工程師，理論上，以這些人的能力，再輔以一個不錯的汽車設計師，完全可以撐起一家獨立自主的小型汽車制造廠了，和蘭博基尼相比，他們欠缺的只是對車輛在高速行駛式的調校經驗，這也是蘭博基尼、法拉利、英國蓮花（路特斯）這些專業的跑車制造商最為擅長的地方。
“兩個組我們都參加了。”
“兩個組你們都參加了？”費魯吉歐·蘭博基尼有些驚訝：“那個自制車組……”