羅斯瑪麗打斷艾米的話：“但我怎么感覺這架空中國王200和那架空中國王100的機艙長度和大小都差不多？”
“確實是這樣的，”艾米點頭說道：“空中國王200使用了空中國王100的機艙，之所以沿用空中國王100的客艙，是因為這是比奇公司的獨創：方橢圓形客艙。
憑借著比奇公司獨創的方橢圓形客艙，空中國王系列飛機有著比一些更大的噴氣機還多的頭部和肩部空間，這非常令人難以置信，但您剛剛和那架塞斯納500對比過了，應該能感受的出來，無論是寬度還是高度，空中國王100/200都要優于塞斯納500。”
這倒是！
陳耕想了想，發現還真是這樣，雖然兩款飛機的客艙寬度和高度看上去都差不多，但就實際的體驗來說，空中國王系列飛機的客艙感受確實明顯要好一些。
看到大金主贊同自己的說法，艾米更加高興了：“但是空中國王200雖然使用了空中國王100一樣的機艙，但還是做了很多升級，比如對機艙結構進行了改進以提高最大的增壓，具體來說就是當飛行高度為10000米的時候，乘客對氣壓的實際感受大致相當于2100米的海拔高度。
另外客艙的靜謐程度也得到了空前的加強，續航飛行時的客艙噪音水平只有79.8分貝，這是絕無僅有的……”
叭叭叭叭的向陳耕一行人解說了空中國王200相對于空中國王100的改進和升級之處之后，艾米拋出了最大的殺器：“空中國王200換裝了普拉特·惠特尼公司的新型PT6A-41型渦輪螺旋槳發動機，這臺發動機有著最大60千瓦的輸出功率，最重要的是，這個發動機非常非常的省油，在典型商載情況下，這架飛機每公里的燃油費用大約是0.35美元，只有噴氣式公務機的不帶五分之一，是不是非常非常的省油？”
每公里只要0.35美元的航空煤油？
陳耕還好，他知道金德勒后期買的那架比奇空中國王B200的每公里燃油成本大約是0.8美元，考慮到現在是10年前，最重要的是第二次石油危機還沒有爆發，0.35美元每公里的燃油成本雖然很震撼，但也不是無法接受。
但羅斯瑪麗就不一樣了，她實在無法相信這么一架飛機的燃油成本居然這么便宜：“真的？”
每公里的燃油成本為0.35美元，1000公里也才350美元，按照典型的4名乘客乘坐的方式來算，每個人每一千公里的飛行燃油成本還不到90美元，確實是比噴氣式飛機便宜的太多了。雖然一架飛機的燃油成本只是諸多成本的一部分，但是不得不承認，渦輪螺旋槳發動機就是省油啊。
艾米一臉的自豪：“當然，否則比奇公司的空中國王系列為什么能夠成為‘中小型雙發螺旋槳公務機’這個細分市場的銷量冠軍？超低的使用成本和同級別最寬敞、最舒適的機艙空間就是他們的致命武器。”
陳耕看了羅斯瑪麗一樣。
羅斯瑪麗點點頭：“我覺得不錯。”
既然羅斯瑪麗沒問題，那就沒什么好說的了，陳耕點點頭：“談談價格吧，價格合適，這架飛機我就要了。”