陳耕的目光有些呆滯。
這個還真不怪陳耕，專列是什么？那些所謂的“生鮮專列”、“旅游專列”不算在內，老百姓們嘴上說的“專列”一般就是指國家領導人使用的專列，“專用列車”的簡稱。
政治意義的專列是指專運，其中專運又分為特級專運和一級專運、二級專運，特級專運是D和國家的領導人才有資格使用的，就是那種外表看上去和普通客運列車相同，但其實整列列車在運行、通行權、安保以及防護方面都享有最高等級的那種，說不定車頭和車身還是防彈的，太祖、老大人南巡等使用的專列就是這種。
除了這一等級的特級專運，一級專運和二級專運的等級就差的多了，基本上就是在普通旅客列車上掛專運車廂——你要是認為和客運列車后面加掛的那一節郵政包裹車廂是差不多的情況也行，就是這一節加掛的專運車廂里面的布置要豪華的多，冬天還能保證里面有暖氣。
但這些都不是重點，重點是有資格開專運的都是寫什么人？按照規定，必須是能在新聞當中被冠以“D和國家領導人”或者“國家領導人”的存在，也就是副國以上的級別，此外退休的國家領導人、外國元首和其它中央認為有需要的人也可以。
在專列之外，還有一個比較特殊的專列，叫軍事專運，相對于政治意味更濃厚的專運，軍事專運的條件相對更寬松一些，以開始實行軍銜制以后的軍銜做劃分的話，基本上中將一上級別的軍方高級將領都有資格開軍事專運。
但滿打滿算，有資格開軍事專運的通常不超過百人，哪怕將軍事專運和專運加在一起，整個共和國有這個資格的也不超過150人。
另外必須明確的一點是，各部委以及各省級行政區的正職也是沒有資格享受專運（專列）待遇的，也就是說，專運是副國以上級別領導的專屬，軍事專運可以放寬至中將。
當然，規定只是規定，但在實際的操作中也不是沒有變通的辦法，但無論如何，能夠被安排使用專運車廂，已經足見國內對陳耕的重視了。
看著陳耕震驚不已的樣子，老丁同志的心情莫名的很愉快：可不是嘛，送禮不是問題，但如果對方不知道這份禮物的份量有多重那就沒意思了，現在看來，陳耕還是很清楚這份禮物的份量的。
他笑瞇瞇的對陳耕說道：“老弟，不瞞你說，我這輩子還沒做過專列呢，這次也算是跟你沾了光。”
“這個……”陳耕遲疑了一下，還是問道：“恕我直言，我還沒有那個讓華夏給我開專列的資格吧？”
“不是專列，在咱們華夏，有資格開專列的就那么幾位，哪怕是外國元首都沒有享受過開專列的待遇，就是給你加掛一節專運車廂……”
“還是算了，”雖然坐專列聽起來很牛X，但陳耕還真不敢接受，他擺擺手說道：“專列的待遇太高，我這小身板承受不起啊。”
另外一點必須考慮的就是：雖然專運車廂聽起來很牛X，但國內這么給面子的給安排了一節專運車廂，自己應該給出什么樣的回報？
一句話，這節專運車廂不是那么好坐的。
看老丁同志還要說話，陳耕連忙搶在他的前面：“您到時候幫我安排幾張軟臥就行，您如果真給我安排個專列，我還真不敢坐。”
“那……我跟領導反饋一下。”既然陳耕堅持，老丁同志也只好點頭，他話題一轉，向陳耕問道：“老弟，你們那個‘野獸’是怎么回事？我聽說因為你們這個車，福特汽車和通用汽車都快打起來了……”