丁海軍的耳朵立刻豎了起來，大腦全速運轉，好讓自己盡量記住陳耕接下來說的每一個字。
陳耕也沒繞圈子：“其實這兩個項目都是我們公司現在正在做的項目，第一個項目是我們公司的拆車項目，美國那邊的人工成本太高，我準備將一部分拆車業務放到國內。”
丁海軍立刻反應過來，這確實是一個互補的好項目！
丁海軍知道陳耕的費爾南德斯公司有拆車業務，雖然他不知道這一塊的業務到底怎么樣，但美國的人工成本很貴這一點他還是知道的，但對于這么一個項目一年能賺幾百萬美元，老丁同志還心有懷疑。
“費爾南德斯公司現在與美國超過50家報廢車拆解公司有合作關系，并且這個數字還在飛速的增加之中，我們的目標是到今年年底將合作單位的數量擴大到200家以上，”陳耕猶豫了一下，還是稍稍透露了一點信息：“根據我們的計算，每個報廢車拆解公司需要一個30人的拆解團隊來運作，哪怕我們將其中的100家公司的工作拿到國內來進行，也需要一個總人數為3000人的拆解團隊，實際上或許需要4000乃至更多的工人。”
需要3000人？
丁海軍現在有點相信陳耕的話了，雖然他還不知道陳耕打算如何運作這件事，但只要陳耕肯用美元來支付國內這些拆解工人的工資，單單每年的工資就是很大一筆外匯收入吧？就是不知道他肯給多少錢？另外他打算以什么方式合作還的打上一個問號。
陳耕接著說道：“在具體的合作方式上，我們初步的計劃是‘委托拆解’，就是我們把一批貨物運到國內的某個合作單位之后，國內的合作單位按照我們的要求、以約定的方式對這批汽車進行拆解。
需要說明的是，這些送到華夏來進行拆解的報廢、二手汽車，絕對不是隨便一拆就算完事的，我們對這些汽車進行拆解的目的，是回收那些還能夠正常使用的零件，并且對這些還能夠正常使用的零件分門別類的整理、存放好，這個工作很麻煩，要求拆解工人不但要足夠的細心，還要有一定的車輛維修功底……”
丁海軍急切的擺擺手：“麻煩不怕，只要有美元賺，誰會嫌麻煩？關鍵是這個拆解費怎么算？”
陳耕：“兩種方式，一個每拆解一輛車我們給多少錢——根據不同的拆解難度和工作量，我們會給出不同的價格標準，大致拆解一輛車在幾十美元到一百多美元之間——另一個是我們直接承包國內這些拆解企業的經營權，對這些企業進行直接管理，以美元的方式向工人支付工資。”
丁海軍立刻問道：“如果是承包，每個工人你們打算給他們開多少工資？”
“月薪在60美元到80美元之間吧，具體的還需要仔細計算。”說這番話的時候，陳耕覺得自己好邪惡：在美國，一個汽車拆解工人的月薪最低也不低于1500美元，到了國內就變成了五六十美元，哪怕算上來回運輸的成本、管理成本以及其他各種成本，也比在美國拆解便宜的太多了。
但丁海軍可不是這么算的，他心里立刻開始盤算起來：就以月薪60美元算，一名工人一年就是720美元，3000名工人就是216萬美元！
這還是最保守的數字，按照陳耕話里面的情況，如果取最大4000名工人和80美元的月薪，那就是每年320萬美元，如果再能說服陳耕將來回的海上運輸交給國內的海運公司……
一年沒有一千萬美元也差不了太多了！