“是，我認為有很大的希望談到120美元一輛，”說到這里，羅斯瑪麗還是沒忍住，向陳耕問道：“boss，您認為‘family’的銷量能達到什么程度？真的能達到15萬的年銷量？”
雖然此前陳耕一直告訴她說“family”的年銷量達到15萬輛沒問題，但一直以來，羅斯瑪麗都認為這是自家老板在忽悠：一款一年能賣掉15萬輛的車，那絕對可以進入單一車型的年度銷量前三了，boss怎么就這么大的信心？
“15萬？”陳耕自信滿滿的笑了：“如果克萊斯勒那邊的宣傳和營銷不拖后腿……20萬吧。”
“一年22萬輛？！”羅斯瑪麗驚的差點站起來：年銷量20萬輛，那妥妥的單一車型年銷售冠軍，沒跑了，如果自己沒記錯，似乎去年的單一車型年度銷量總冠軍車型是福特旗下的，也不過才20萬輛出頭？就這，福特汽車還吹了好久的牛X。
“嗯，”陳耕似乎是覺得語不驚人死不休，點頭又說道：“在我看來20萬輛是一個偏保守的數字，如果宣傳得當、克萊斯勒的營銷也能跟得上，25萬輛其實問題不大，如果再想辦法做做促銷、同時遇到了合適的市場機遇，30萬輛其實也是可以踮踮腳的。”
“……”
羅斯瑪麗的手都有點哆嗦。
一年30萬輛，一輛車120美元的設計“提成”……這可是3600萬美元啊！
而且只是一年！
雖然這筆錢還要繳稅，但就憑著這筆收入，費爾南德斯公司就可以碾壓全美99%以上的公司，說的再直白，哪怕自己之前工作的聯合社區銀行，說起來也算是夠牛X了吧，全美銀行業排名前30名內的存在，前年、也就是1977年全年的凈利潤也不過是1.54億美元，可只靠著這么一個項目，費爾南德斯公司的年收益就相當于聯合社區銀行差不多四分之一的年收入！
當然，這是最理想的情況，實際上有可能非但達不到30萬輛，甚至連15萬輛的年銷量也達不到，但這種事情誰說得準？反正就羅斯瑪麗自己看來，相比于現今市場上熱銷的那些汽車，這款車確實有大賣的潛質，最重要的是……
自己每年就可以從這筆業務當中拿超過30萬美元的提成，克萊斯勒聘請李·艾科卡擔任集團總裁的年薪是多少？
也不過才36萬美元而已，而自己，算上公司的股份，算上年薪，再算上這個，一年的總收入妥妥的超過60萬，美元！
一想到這么大一筆錢，羅斯瑪麗呼吸都急促起來，她大力的喘了幾口氣：“boss，您說真的？”
陳耕反問：“怎么，你不看好？”
“不是我不看好，而是……這實在是太不可思議了，剛剛過去的1978年，全美國也不過賣掉了400多萬輛新車而已。”羅斯瑪麗委婉的表明了自己的態度：全美賣掉了400多萬輛新車，你一款車就要占據30萬輛，你讓市場上的其他車型怎么活？