一個被世界公認的事實是，雖然美國的歷史才兩百多年，但這個從全世界各個文明中汲取了營養的國家，真的不缺聰明人。
在最初的時候或許只有克萊斯勒在暗中推動這則視頻的傳播，但福特汽車、通用汽車、AMC汽車都不是笨蛋，在意識到這種視頻對于自己的競爭對手的打擊力量會有多大之后，他們立刻開始在暗中推動某些“民間汽車達人”制作類似的評測視頻，并且積極的推動這些評測視頻在美國各大日系車友會之間的傳播。
很清楚這個視頻在水面以下推動甚至比在公開更有殺傷力的極大汽車巨頭們悄然的達成了共同進退的默契，不但如此，這些美國汽車巨頭們還無師自通的學會了三十多年后網絡水軍們最擅長的一招：如果你打算黑某款車型、同時抬高某款車型，就拼命的找被黑的哪款車型在車禍事故中被撞的無比凄慘的照片，這些照片絕對會讓聞著傷心、見者落淚：
慘！
實在是太慘了，日本車實在是太不安全了，為了自己的小命著想，這輩子也不能買日本車，美國車是要汽油，日本車是要命啊！
在幾支力量的暗中推動下，悄無聲息之間，這些錄像帶以及錄制在錄像帶中的照片開始悄然的在北美無數個大大小小的本田和豐田的車友會中蔓延……
哪怕是七十年代末的這些看似銳意進取的日本企業，也如同三十年后的日本企業一樣，有著日本企業的通病：官僚習氣嚴重、各人自掃門前雪，以至于當豐田和本田的總部知道在美國竟然爆發了美國民眾要求退車的浪潮之后，他們一時間竟然懵了……
為什么會這樣？
我們的車不是很受美國人的歡迎嗎？
還沒有在美國汽車市場建立起絕對的信心的河島喜好和豐田英二兩人，幾乎在同一時刻，咬著腮幫子，聲音顫抖的道：“查！去給我查明白，這一切到底是怎么回事，美國市場到底發生了什么！”
調查的結果很快被反饋回了日本。
原因出乎河島喜好和豐田英二想象的簡單：美國人認為日本車雖然省油，但不夠安全，與節省下來的那點汽油錢相比，還是自己的小命更重要一些。
作為被黑的最慘的一個，本田也是最早拿到調查報告的，看著眼前的調查報告，河島喜好心里實在是難以置信：“就因為這個？”
助理低著頭：“是的，社長閣下，就是因為這個。”
“……”
怎么會這樣？
難以置信的同時，河島喜好心里還有些難以理解，心里甚至覺得有些委屈：這些該死的英美鬼畜，難道連一分錢一分貨的道理你們都不懂么，總共三四千美元的東西，你又要省油，又要大空間，又要安全……