不是他不想說點什么，作為福特汽車的總設計師，如果自己不能指摘出陳耕的設計的幾個不足之處，豈不是顯得自己很無能？但在對這兩個全尺寸模型進行了一番仔細打量之后，他極其郁悶的發現自己完全找不到可以修改的地方，費爾南德斯的設計完全是增一分太肥、減一分太瘦，如果自己在雞蛋里硬挑骨頭，指不定就會被費爾南德斯懟的一臉都是血，沒看到自家老板都對費爾南德斯的這個設計喜歡的不多了嗎？
陳耕也松了一口氣，握住亨利·福特伸出來的手，點頭笑道：“謝謝您的欣賞，合作愉快。”
知道亨利·福特只能在這里呆一個小時，陳耕以為接下來亨利·福特就該走人了，但讓陳耕有些驚訝的是，亨利·福特并沒有走人的意思，而是向陳耕做了個手勢：“費爾南德斯先生，聊聊自動變速箱的事？”
聊聊自動變速箱……
想到在這之前，羅斯瑪麗曾經代表費爾南德斯公司向福特汽車發出了購買自動變速箱技術和獲得專利授權的公函，只是福特汽車一直沒有給出明確的回復，只說需要慎重考慮，現在亨利·福特忽然聽到了這件事，難道說……
陳耕的心里砰砰的跳了起來，卻是點頭道：“好啊，這么說福特先生您同意自動變速箱的技術和專利出售給我們了？”
亨利·福特點點頭，問道：“你們準備引進哪個架構的？”
AT自動變速箱也被稱為行星齒輪變速箱，既然叫行星齒輪變速箱，顧名思義，其最核心的硬件結構就是一套類似太陽系結構、有著中心太陽輪和星形輪的行星齒輪組，這種變速箱的行星齒輪組有兩種最典型的結構，分別是福特的傳動工程師霍華德·辛普森先生提出的“辛普森行星齒輪系統”和拉維奈爾先生提出的“拉維奈爾行星齒輪系統”（也叫拉維娜行星齒輪系統、拉維奈爾赫行星齒輪系統），這兩種行星齒輪組結構是最典型、最經典的AT自動變速箱行星齒輪組結構，后來的4AT、5AT、6AT、7AT……甚至是11AT，都是基于這兩種基本結構發展而來的。
陳耕對這兩種結構的優缺點知道的一清二楚，聞言，沒有猶豫，立刻說道：“就辛普森結構吧。”
“OK，那就辛普森結構，全部的技術和專利授權，總計作價600萬美元，如何？”亨利·福特向陳耕問道。
“600萬美元？”陳耕驚訝了。
他不是驚訝于這個價格太高，而是驚訝于這個價格太低，這個價格甚至還低于福特汽車向豐田（豐田旗下的愛信精機）轉讓自動變速箱技術和進行專利授權時的價格，并且亨利·福特似乎根本沒有提出其他附加條件的意思，甚至連比如“不得與福特汽車有競爭關系”這一類的限制條款都沒有。
亨利·福特很享受陳耕的驚訝，笑瞇瞇的道：“我們是朋友嘛，并且我也希望在今后的歲月里，我們可以有更多的合作。”
明白了！
亨利·福特都已經把話說的這么明白了，陳耕哪里還不明白福特汽車為什么會給自己開出一個這么優惠、并且不設置任何附加條件的價格，因為這根本就是超級友情價嘛。
至于亨利·福特為什么會給陳耕開出一個超級友情價，亨利·福特也說得很清楚了：他非常看重陳耕在汽車設計方面的天分，希望今后能夠繼續與陳耕保持這種合作關系，只要陳耕同意今后加強與福特汽車的合作，他就可以拿到這個超級友情價——對福特汽車來說，絕對是一筆劃算到家的買賣。