但運動飛行器不一樣，首先，想要飛運動飛行器，駕駛者必須持有運動飛行證，其次，運動飛行器主要是用于自用、運動、競技和表演等用途，不得用于商業用途……”
陳耕為什么知道還有這么一種銷售方式呢，因為陳耕知道加拿大有個腦洞大開的家伙就是怎么操作的，這位老兄造了一架號稱是最便宜的飛行器：“蚊子”直升機。
“蚊子”直升機的售價只有2.75萬美元，只有一個座位，雖然號稱是按照美國聯邦航空管理局FAR-23的規范設計制造的，但并沒有進行適航取證，為了能合法的銷售這款“蚊子”直升機，他選擇了不賣組裝好之后的成品，而是向客戶提供全套散件，客戶買回去之后可以在自家車庫里把這架飛機組裝起來——反正組裝好的“蚊子”直升機的自重只有不到300公斤，而且很多零件已經以總成的方式做好了，組裝的工作量其實也沒有多少——就是一架完好的直升機了，唯一的麻煩，就是駕駛者必須要持有運動飛行執照。
但對于無數想要擁有一架屬于自己的直升機卻囊中羞澀的人來說，考取一個運動飛行執照花費的金錢比購買一架那么如羅賓遜R22這樣的直升機也要便宜太多了，所以這款直升機的銷量非常好，甚至創造了年銷售近百架的記錄。
聽完陳耕的解釋，本杰明和布蘭頓恍然大悟。
“但在我看來，這個動力三角翼最大的用途其實就是旅游觀光，憑借著遠比固定翼飛機低廉的多的售價，我們也一定可以吸引到旅游觀光公司的目光，所以我們必然要開發一款有四到五個座位、也必須要通過聯邦航空管理局FAR-23認證的產品，但在這之前……”
“在這之前，我們完全可以以‘運動飛行器’的方式，選擇出售這個玩意兒的全套散件，”不等陳耕說完，布蘭頓就興奮的把話接過去：“只要我們接下來慢慢的適航取證就行。”
說完，他還不忘記瞅本杰明一眼。
本杰明雖然有些失望，但更多的還是興奮，興奮什么，興奮于陳耕對這個計劃有通盤的考慮啊，這說明了這個動力三角翼項目并不是他一拍腦袋做出的決定，他是真的準備好好的做這個項目。
雖然不知道費爾南德斯今后打算將這家公司做成一個多大規模、目標定位是什么樣的飛行器制造企業，但能成為國民警衛隊的中高級軍官，本杰明也不是白給的，他敏銳的意識到，僅憑這個動力三角翼，這家公司多了不說，一年幾十上百萬美元的利潤總是可以期待的。
一年幾十上百萬美元的利潤啊，哪怕自己在其中有個5%左右的股份，那一年下來也能有個三四萬、四五萬美元的利潤分紅，說不定將來一年能分個十萬八萬的，自己一年的薪水多少錢？也不過不到兩萬美元而已，只要搭上了這條船，不敢說能成為百萬富翁，但一家人的富足絕對沒問題。
要搭上這條船！
一定要搭上這條船！
在未來可以期待的利潤的刺激下，臉皮這個東西其實也是可以不要的，剛剛的一些想法更是瞬間就被本杰明給丟進了太平洋……
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就算是賣給軍方的飛行器可以不用理會美國聯邦航空管理局，就算為了避開漫長的FAR-23認證過程可以投機取巧的以全套散件的形式賣全套散件，但這終究是一款飛行器，既然打算將來要通過FAR-23的認證，那么在整個設計個過程中就必須嚴格按照聯邦航空管理局FAR-23的相關規定來，整個定型的過程仍然很漫長，沒有一年以上的時間想都別想，更別說還有幾個看到這個項目賺錢拼了命的想要插一腳進來的……
各方面還有的談。
但阿歷克斯·古德里奇仍然很興奮！