“我說一輛車少賺150了嗎？”陳耕再次反問。
程興明懵的更厲害了，他覺得自己完全搞不懂陳耕的邏輯：“難道不是嗎？你明明說成本會上升150塊……”
“誰規定我們就只能賣原價的？”陳耕無奈的望著程興明：“程總工，孫廠長，既然我們的成本增加了150塊，為什么就不能把售價提高150乃至200、300？相對于原本七八千元的售價，現在售價增加個兩三百，您覺得會是很大的問題嗎？”
“……”
程興明和孫壽彭彼此對視著，兩人一時間不知道該如何應對。
陳耕的應對方式完全超出了他們往常習慣的思考問題的方式，是他們從未想過的，他們、或者說這個時代的國人的思維方式幾乎都是同一個固定的方式：只要是用于出口的產品，那必然是要用好的材料、最好的工藝，不惜工本的來完成，哪怕賠錢也無所謂，只要能夠成功出口到國外、給國家換來寶貴的外匯，那就是大功一件；至于對內銷售的，那就無所謂了，稍微差一點也沒關系，反正你不買也有大把的人買。
從來沒有人像是陳耕這么做，要求出口和內銷的產品質量必須一致，至于內銷的這部分，如果按照出口品的生產方式造成了成本上升，那就提高售價。
有問題嗎？
乍一聽來似乎問題很大，你把價格提高了，還會有人買你的東西？
可仔細想想，似乎又不是心里擔心的那樣，國內能夠生產的摩托車的無非就是輕騎15、幸福250以及基于長江750的多個廠家生產的變款，其中幸福250和一大票的各種仿制的長江750們根本就不對普通民宗銷售，基本上都被軍隊、政府部門以及國有企事業單位給包圓了，老百姓們唯一能買得到的就是輕騎15以及進口的摩托車。
但進口的摩托車又太貴，一輛正規進口的本田125摩托車的價格大約是6000元左右，但沒有硬到不行的關系根本沒辦法拿到這個價格，能用8000元的價格拿下來已經算是關系硬到不行——孫壽彭不知道的是，等再過10年，隨著經濟的發展和通貨膨脹，一輛本田CG125和鈴木GS125的價格能飆升到28000，一輛鈴木GN250的價格更是能達到嚇死人的35000！
與大貿進口的本田CG125相比，嘉陵廠和費爾南德斯公司都曾經計算過，一輛國產化率能達到40%的費爾南德斯175的成本價大約是在3500左右，綜合廠家和經銷商的利潤，市場價大約可以定在6500——這個價格是比本田CG125貴，但別忘了這個摩托車搭載的可是一臺175CC排量的發動機，價格高一點本就是理所應當的，至于這款車投向市場之后可能會因為極度緊俏而出現經銷商私自加價的情況，這太正常了。
現在，成本增加了100至150元，將售價從原本既定的6500提高到6700或者6800，有問題嗎？
完全沒有任何問題啊。
原本沒想過這個問題的兩人，忽然發現，雖然價格從6500提到了六千七八，可買不起的人還是買不起，原本準備買的人也依舊會買……嘉陵廠還可以因此而多賺點小錢。
看著兩人臉上若有所思的樣子，陳耕心里頓時了然，他頷首道：“看來兩位想明白了，雖然堅持內銷和外銷同品質會帶來一定的成本上升，但實際上我們并不會因此而少賺錢，而且我們還會因此得到一個額外的好處。”
除了能多賺錢之外，竟然還有其他的好處？孫壽彭心里頭一喜，連忙問道：“什么好處？”
“品牌和口碑，”陳耕說道：“只要我們能夠保持質量的穩定，就會逐漸在用戶當中形容一種‘嘉陵廠生產的摩托車雖然貴了點，但還是挺值，人家的質量就是好，貴也有貴的道理，這幾年就沒修過，比那些便宜貨強多了’。