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跟著陳耕一起來機場的一機部以及魔都的同志們忍不住竊竊私語起來，同時一個個兩眼放光。
在這之前，其實國內的很多同志都知道陳耕不但很有錢，而且是世界上非常有名的汽車設計師，他們甚至早就拿到了本田X-BOW的克萊斯勒family的照片，甚至曾經嘗試著讓國內的單位制作過小比例的油泥模型，就是想要看看陳耕設計的這些車實際看上去到底怎么樣。
可再多的照片和油泥模型也沒有眼前的真車來的震撼。
先說福特維多利亞皇冠，這是一款長度高達5.4米的大型全尺寸轎車，國內唯一一款比這個車長的就是大紅旗CA770，長度剛好卡著6米——5.995米，但大紅旗一款三排座的轎車，而福特維多利亞皇冠則是一款兩排座的轎車，再考慮到兩款車的設計年代、兩國的工業加工水準，所以說句可能不怎么好聽的話，實際上福特維多利亞皇冠看上去的感覺是要比大紅旗要好一些的。
這么說吧，一番討論之后，眼前這些領導們飛快的形成了一個所有人都認同的共識：眼前這款福特維多利亞皇冠，比大家見過的其他所有車都好看，不但大氣，而且威嚴、最重要的是前后那倆大沙發看上去都舒服——就差直接說“這車特別適合作為高級領導的行政用車”了。
至于那輛魔都的同時開來準備做對比的奔馳E級（W115），別說跟福特維多利亞皇冠對比了，直接連克萊斯勒family都比不過。
作為一款60年代設計的奔馳，雖然頂著個“奔馳E級”的名頭，但相比于若干年后大家都很熟悉的、車身加長到超過五米、軸距超過三米的奔馳E級，底盤代號W115的這款暫時還不叫E級的E級，車身長度只有4.6米多一點，不但車身尺寸哪哪都比不過克萊斯勒family，甚至連設計感也比不過克萊斯勒family。
至于配置，那就更沒得比了，對于收音機和空調就是全部“奢侈”配置的奔馳W114/W115來說，面對亨利·福特特意挑選的這輛頂配版的克萊斯勒family由“電動車窗+電加熱電動8向豪華真皮座椅+后排空調出風口+自動檔”構成的強大的裝備集團軍，簡直就是碾壓！
至于動力，根本就沒法比。
沒辦法，別看若干年后由BBA構成的“德國三劍客”是世界公認的世界一線豪華轎車品牌，林肯、凱迪拉克只能算是二線靠后的產品，但在七八十年代，乃至整個九十年代中期之前，BBA是什么玩意兒？
林肯和凱迪拉克才是真正的世界豪華車領域的老大！
在這兩位面前，其他的汽車品牌都是渣渣。
跟著陳耕一起來機場的仇克和蔣濤更是激動的向陳耕問道：“陳先生，您跟我們魔都合作的這兩款車，有這兩款車百分之多少的水平？”
陳耕笑了，是自信滿滿的那種笑：“為了這次的合作，我設計的兩款車分別命名為新世紀和佳美，新世紀的定位是中高檔公務和商務用車，主打中高端市場，佳美則是主打中端市場，至于新世紀和佳美的實力……
我這么說吧，新世紀除了發動機和車身尺寸沒有維多利亞皇冠大之外，其他的任何一點都不比維多利亞皇冠差，至于佳美，它是以超過奔馳W115的配置和車身尺寸，主攻你們魔都汽車制造出之前想要引進的狼堡passatB2所在的市場空間。”
如果沒有眼前這兩輛車，魔都乃至一機部的同志都會認為陳耕是在吹牛，跟狼堡passatB2乃至奔馳w115比？你陳耕還真是初生牛犢不怕虎啊，知不知道passatB2是德國狼堡汽車開發出的最先進的新一代中級轎車？知不知道，雖然W115已經被W123取代了，可人家終究是奔馳，是你能比的嗎？
可還是那句話，實踐是檢驗真理的一切標準，陳耕親手設計的福特維多利亞皇冠和克萊斯勒family就在自己眼前，在回去的路上親自乘坐、體驗過之后，哪怕之前反對聲音最大的同志，也不得不徹底服氣陳耕的能力。
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PS：兄弟們，對不住，今天這一章有點卡，修改了好幾次才算是滿意，還請兄弟們見諒。