但2015年之后開工興建的生產線，不但上來就是四大工藝生產線齊全，甚至同時還興建了配套的發動機和變速箱生產能力。
此外，一個很少為人知的事實是，在汽車的生產制造過程當中，發動機、變速箱與車身的技術難度是“車身<手動變速箱<發動機<自動變速箱”，車身的制造難度最低，而自動變速箱的制造難度、技術難度最高，所以2017年，我們的整車技術已經非常不錯了，我們的發動機的技術水平也基本上達到業內平均水平了，但我們還是造不出好的自動變速箱，就是因為在一輛車上，自動變速箱、尤其是AT結構的自動變速箱的技術難度、調試和匹配難度是最高的。
那么理所當然的，投資也是最高的，假設一家年產20萬輛整車且同時具備發動機、自動變速箱和整車制造能力的工廠的總投資需要100個億（實際上可能還不太夠），那么發動機和自動變速箱所需要的投資基本上要70個億，剩下的才屬于車身和總裝。
2017年的一條年產20萬輛整車且同時具備發動機、自動變速箱生產能力的汽車制造廠需要100+的億RMB，1979年，一條年產6萬輛針車切同時具備發動機、手動變速箱生產能力的汽車制造廠的總投資需要1.2個億的美元，倒是一點都不夸張，汽車行業本就是超級重資產的項目。
“不止全額，”鈴木盛博的臉上帶著幾分“我就不信你會不同意”的得意：“是1.5億美元，如果不夠，最多可以追加到1.8億美元，這些貸款全部免息，貸款期限還是十年——費爾南德斯先生，這么龐大的一筆貸款，每年的利息可都是兩百多萬美元啊。”
迎著鈴木盛博得意的目光，陳耕緩緩地搖頭：“no。”
“什么？”
完全沒想到會是這樣的回答的鈴木盛博，甚至沒反應過來：陳耕拒絕了？開玩笑的吧？
“……”
在場的中方領導們也沒反應過來，愣愣的看著陳耕，甚至懷疑自己是不是出現了幻聽：1.8個億啊，美元啊，十年而且全額貼息啊，陳耕竟然拒絕了？他竟然拒絕了？
有性子急的領導恨不得代替陳耕答應下來：1.8億美元啊，免費白用十年啊，有這樣的好事還不趕緊答應下來？就想鈴木盛博說的那樣，這么大一筆貸款，每年的利息就是好幾百萬美元，現在人家給你全額貼息了，無非就是有幾個條件而已，這還不是理所應當的？
話說回來，就算你陳耕用不了，借給我們用點也是好的啊，畢竟……10年啊，不用白不用不是？
鈴木盛博瞠目結舌，愣了好一會才難以置信的向陳耕道：“陳耕君，您甚至還沒聽我們的條件，您就拒絕了？”
“我雖然不知道鈴木先生你所謂的‘微不足道的小要求’是什么，既然三井財閥愿意拿出這么大一塊肥肉來釣我上鉤，我就知道，三井財閥的要求絕對不會簡單，”望著鈴木盛博，陳耕緩緩地說道：“鈴木先生，我說的沒錯吧？”