在陳耕與凱恩·林奇教授交流的正歡的時候，AMC公司卻是再也撐不住了，偌大的會議室被超低氣壓籠罩著……
“先生們，上個月的銷售成績出來了，”總經理提姆斯隆面無表情的向董事會匯報著上個月的經營和銷售情況：“受多種因素的影響，上個月，AMC的銷量AMC旗下包括JEEP品牌在內的各大品牌的總銷量為1997輛……”
還沒等提姆斯隆把話說完，房間內的氣壓就再一次的低了幾分？
總銷量才1997輛，還不到2000輛？
與上上個月相比再創新低。
只是雖然會議室內的氣壓低的厲害，但可能是被這段時間來接連不斷的壞消息給刺激的早已經麻木了，一群董事們的表情竟然沒有什么變化——嗯，其實是面無表情，哪怕這個銷量數據帶來的營收糟糕到哪怕全部用來給工人開工資都不夠。
沒有人說話，沒有人提問，甚至連一聲咳嗽都沒有，房間里跟呆了一群死人似的，連提姆斯隆也是面無表情的繼續念道：“截止上月月底，有超過4700名此前下訂單的顧客取消了訂單，有超過超過20家經銷商退網，其中有8家是因為資金鏈斷裂而破產的；上個月，工人平均累計工作時長為26.5小時……”
嗯，銷量和工人月累計工作時長雙雙再創新低，創下了新高的只有退網的經銷商數量——這個新高還不如不創。
所以也不怪諸位董事們面無表情了：公司的情況糟糕到了這種情況，自己還能說什么？
“包括美國鋼鐵公司在內的多家原材料供應商給我們發了通牒，要求我們結清之前的原材料尾款才能向我們供貨，銀行那邊已經向法院提請財產保全，所以……”說到這里，提姆斯隆把手中的文件放了下去：“先生們，我想提醒諸位，AMC距離死亡只差最后一步。”
不用提姆斯隆說，諸位董事們也知道AMC距離死亡只差最后一步，甚至這都算是好聽的，AMC現在的情況，是一只腳已經邁到了懸崖外面，另外一只腳也墊起了腳后跟，下一秒就可以與這個世界說“gameover”了。
在這種情況下，媒體對AMC能否扭轉局面全面看衰，用媒體的話說是“掐著公司的脖子使出吃奶的力氣搖晃勁”的工人們也淡定不起來了，只要不是傻子就明白一個道理：只有公司的產品賣了出去，才有錢給自己發工資，產品賣不出去？你就算把公司領導的腦袋剁掉，脖腔里也噴不出綠油油的美鈔。
但對于諸位股東們來說，這么長時間的煎熬早就讓他們對這種情況有了足夠的心理準備，面對提姆斯隆的匯報，竟然沒有一位股東對整個運營和管理團隊表示憤怒和不滿，只是在足足兩分鐘之后，有人開口問道：“通用那邊怎么說？”
面對困境，AMC不是沒有想辦法自救，更沒想過在費爾南德斯公司這一棵樹上吊死，在此之前，AMC曾經先后與福特汽車、通用汽車以及克萊斯勒汽車聯系過，希望能有人收購部分AMC的股份——其實就是給AMC輸血。
只是很遺憾，如果沒有費爾南德斯公司的出現，AMC或許還能靠著HMMWV這個項目有一些吸引力，但在HMMWV項目被費爾南德斯公司截糊的情況下，再加上這場鬼知道什么時候才會結束的經濟危機，自己還沒緩過氣來的克萊斯勒汽車第一個對AMC表示“老子沒錢！”
福特汽車的經濟情況倒是好的多，但亨利·福特在經過一番盤算之后，發現收購了AMC并不能給福特汽車帶來多大的推動，相反，AMC的那個爛攤子反倒有可能把福特汽車給陷進去，也對AMC說了“NO！”
在先后被克萊斯勒汽車和福特汽車拒絕了之后，AMC把希望全都放在了通用汽車的身上，希望通用汽車能夠“拉兄弟一把”。