陳耕笑了，他大拇指一挑：“說的沒錯，我與東瀛人簽訂了合作協議，還請大家來，當然不是為了逗大家開心的……至于我為什么這么做，嗯，請大家跟我來，接下來大家就知道AMC為什么要這么做了。再次對諸位朋友們說一聲，AMC并不是在逗大家開心，我們是真的懷著誠摯的心與大家合作。”
給他走？
去哪兒？
盡管諸位零配件供應商的負責人們一臉的迷茫，但卻不由自主的跟著前面的人往外走。
……………………
看著眼前的這幾輛車……準確的說其實是木質模型……所有的零配件供應商們都狠狠的倒吸了一口氣：這些車，真特M的漂亮啊！
緊隨而來的第二個反應就是：握草！費爾南德斯就是費爾南德斯，不愧是全美、全世界最頂級的汽車設計師！
更多的人則是望著這些在市場上一定會引起轟動的車兩眼放光，他們已經知道陳耕和他的AMC汽車打算做什么了。
“是的，就如同大家心中所想的那樣，大家眼前的這些模型，都是AMC接下來要量產的車型，”迎著一雙雙或激動、或不敢置信的眼神，陳耕肯定的點頭道：“相信大家也已經聽說了，通用電氣的副董事長杰克·韋爾奇先生將會出任AMC汽車的董事長，我想在場的絕大多數朋友都知道杰克·韋爾奇先生的神奇和能力，也能想象一下他成為AMC的船長之后將會給AMC帶來什么不一樣的變化……
我想對大家說的就是，以杰克·韋爾奇先生的管理才能，加上我的設計，以及整個美國社會對我改革AMC的寬容程度……大家認為AMC用多長時間可以讓產能恢復到30萬輛每年以上？”
這個問題也在各個零配件供應商負責人的腦子里回蕩著，有了杰克·韋爾奇的加盟，有了費爾南德斯在設計方面的支持，AMC汽車多長時間能夠將產能恢復到每年30萬輛以上呢？一年？一年半？還是兩年？
兩年，這就是極限了，哪怕是最悲觀的人，也不認為在有了杰克·韋爾奇和費爾南德斯·陳的加持下，AMC需要兩年以上的時間才能將產能恢復到每年30萬輛以上。
沒有人回答，陳耕也沒指望這些家伙會回答，他自問自答的說道：“我的猜測比較悲觀，我認為大概需要一年半左右的時間，但杰克·韋爾奇先生比我樂觀的多，他認為從他正式成為AMC汽車董事長的那一刻開始算起，最多一年時間就夠了。
所以，先生們，你們認為東瀛人能滿足AMC的需求嗎？能滿足將會邁入高速發展期的AMC的需求嗎？”
“不能！”
回答的聲音格外的整齊劃一，簡直比小學生回答老師的問題還要整齊劃一。
每一個人的眼中都閃爍著興奮的光芒，他們已經明白費爾南德斯的意思了：面對AMC這架現在還停留在跑道上、但很快就會開啟噴氣式發動機飛上藍天的飛機，你們是選擇做AMC的朋友，還是繼續算計自己心里的那點兒小算計？
還是那句話，這個世界上沒有人是啥子，當AMC汽車的年產能是不足四萬輛的時候，這些經銷商們是一個態度，當知道AMC汽車的產能最多在兩年后就能達到30萬輛以上、未來的年產能甚至有可能超過一百萬輛時候，他們對AMC又是另外一個態度了。
“費爾南德斯先生，我是固特異輪胎的，我想，我們可以認真的討論一下合作的具體細節。”
固特異輪胎的代表第一個抽了自己的嘴巴子。