13275輛！
這就是全球第一款MPV：AMCGL8在距離正式上市還有兩個星期之前取得的預銷售數量，而且在所有的訂單當中，選擇中高配車型的訂單占據了總訂單的70%。
這個預售數字被統計上來之后，不但AMC的股東們沒想到、不敢想，杰克·韋爾奇更是震驚的下巴都要掉下來了：“boss，難道繼克萊斯勒family之外，第二款年銷量有望突破20萬輛的車型就要出現了？”
這還不到一個月，預售數量就超過了1.3萬輛，只要AMC把控住質量，上市后有一個好口碑，月銷量超過和穩定在1.7萬輛應該問題不大，月銷量超過1.7萬輛，那就是年銷量過20萬輛啊！
一款車型的年銷量就有可能突破20萬，費爾南德斯先生可是給AMC設計了總共五款車型，如果這五款車型在一年內陸續上市，那豈不是意味著最多一年，AMC就能實現扭虧為盈？也意味著哪怕算上JEEP這個品牌，AMC的產能也不夠了，增加產能已經可以正式列入日程了？
一想到這兩個可能，杰克·韋爾奇整個人都有些恍惚：他雖然對幫助AMC扭虧為盈很有信心，但他沒想到，這一天來的居然會如此之快。
陳耕卻是搖搖頭：“現在說年銷量超過20萬輛還為時過早，我給你們開了個好頭，可能不能把控住質量、在上市之后打造出一個好口碑，這還要看你……杰克，我對你的要求就只有三個：質量！質量！還是質量！”
“boss，您放心好了，”杰克·韋爾奇重重的點頭，在知道AMC此前糟糕的口碑表現之后，他很清楚陳耕為什么不厭其煩的不斷強調質量：“我向您保證，AMC的質量一定是美國各大汽車廠商里面最好的……”
“只是美國最好的可不行，必須是全世界最好的，”陳耕糾正道：“現在很多人都說東瀛汽車的質量好，不容易壞，這不行，我給你兩年的時間，兩年后，我要聽到‘東瀛汽車的質量還不錯，跟AMC差不多’的說法。”
雖然陳耕這話是用玩笑般的語氣說出來的，可杰克·韋爾奇心里其實明白，這是老板給自己下的任務，重重的點頭：“OK，boss……”
答應歸答應，杰克·韋爾奇臉上似乎有幾分難色。
知道這幾分難色從哪兒來的、又是什么讓他為難，不用杰克·韋爾奇開口，陳耕就說道：“擔心環保？”
“是，”杰克·韋爾奇點點頭：“在經過您的調校之后，咱們的發動機現在也就勉強達到環保部門的排放要求，可道明年，又要實行更嚴苛的新環保法規……”
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