而隨著這個消息的發布，最近一周多的時間里，AMC的股價更是連連上漲，那些手里攥著AMC股票的股民們笑開了花，倒是那些此前甩了AMC的股票的家伙，一個個捶胸頓足的恨不得跳樓，后悔自己把股票出手的太早了……
那么問題來了，在當前AMC一片欣欣向榮、連之前對AMC愛搭不理的銀行都臭不要臉的重新腆著臉湊了過來、問AMC要不要用錢的情況下，到底是什么事能讓他杰克·韋爾奇都把握不準，需要來問自己？
“如果一切順利，到明年年中，我們的新工廠就將投入運行，屆時AMC的總產能將達到80萬輛，基于這種考慮，我有個想法。”
“你說。”陳耕點頭。
“我想嘗試一下長租。”
“長租？”陳耕楞了一下。
“沒錯，長租，”杰克·韋爾奇點點頭：“而且是至少半年起租的長租，最多可以租三年的那種。”
“……”
陳耕沒說話，心里頭卻是震撼的厲害：長租啊，我們都知道美國的二手車業務很發達，二手車的銷量比新車還多，但很少有人知道，在選擇新車的那些消費者當中，選擇新車長租的則比選擇直接貸款購車的消費者還要多。
什么是長租？
簡單的說，就是在激烈的競爭下，美國的汽車經銷商們推出的一項全新的汽車銷售模式：當用戶看中了一款車之后，可以與經銷商簽訂一份期限從半年至三年不等的長租合同，在這段時間里，消費者只有對這輛車的使用權，而這輛車的產權還是歸這家經銷商所有。
當租賃期限到了之后，消費者可以選擇將車還給經銷商，也可以選擇付清尾款買下這輛車。
當然，這種合同肯定有一些限制條款，比如平均每個月的行駛里程不超過1000英里（也即你如果選擇租三年的話，交車時車輛的行駛里程不能超過3.6萬英里），超過了里程就要按照規定付違約金；不能有大事故等等等等……
但我們都知道的一個事實是，廠家一般會為自家銷售出去的新車提供三年的質保，所以基本上，如果選擇長租三年的話，整車會在廠家的質保期限之內，在車輛維護方面基本上不需要花費車主太多的金錢，而對于車主來說，在交付了原來的“舊車”之后，他還可以再租一輛新車。
具體的合同細則這里就不說了，反正是買的沒有賣的精，消費者想要從經銷商那里賺到便宜那是不可能的，但因為相比于買下一輛車的完整產權導致車輛出保之后昂貴的后期使用成本，還是有很多人選擇了這種長租模式。
只是現在，還沒有一個汽車廠家推出廠家直營的長租，有車輛長租業務的，也是赫茲、安飛士、英特普萊這樣的第三方車輛租賃業務巨頭，現在，杰克·韋爾奇把目光盯在這上面了？