小麥克唐納點點頭，示意喬治·保爾接著說，他有點被喬治·保爾的話勾起興致了：費爾南德斯·陳給喬治·保爾發傳真做什么？
“在傳真里面，他們問我，他們準備買一架DC—9，然后把這架DC—9改裝成公務機，問我們麥道能不能提供一些技術支持……”
“你等一下，”小麥克唐納匆忙打斷喬治·保爾的話，他有些懵了：“你確定你沒看錯？費爾南德斯打算把一架DC—9改裝成公務機？”
喬治·保爾聳聳肩：“我知道這有點難以置信，但傳真里面確實是這么說的。”
小麥克唐納的興致一下子就上來了，
在美國，擁有私人飛機的富豪有很多，那些身價超過1億美元的億萬富翁，不但人人有私人飛機，其中超過80%的擁有的更是噴氣式私人飛機，但用一架干線客機改裝成私人飛機？
上帝！
別說是億萬富翁了，就算是那些全美排名前50的大公司，都找不出10家有這種用大型干線飛機改裝成公務機的，如果再去掉波音、麥道和洛克希德（這一時期的洛克希德也是有大型民用飛機項目的，旗下的L1011“三星”是與波音747、麥道DC—10競爭的同類型飛機）這三家本身就是造飛機的主兒，擁有用大型噴氣式干線飛機改裝而成的噴氣式公務機的公司，一只手都用不了就能數的過來，而現在，竟然有個家伙打算用一架噴氣式干線飛機改裝成公務機了？
他興致勃勃的向喬治·保爾問道：“費爾南德斯怎么說？他打算怎么改裝？”
雖然喬治·保爾不理解自家老板為什么對這件事這么感興趣，但這顯然不是問題，誰還不能有點好奇心了？聳聳肩，喬治·保爾說道：“第一個，他希望我們能夠幫忙算一下重新裝修之后的DC—9的重心數據，包括稱重之類的基本參數。”
小麥克唐納點點頭。
民航飛機是對安全要求最嚴格的一類交通工具，別說像是陳耕這種將座椅全部拆掉、內部裝修推倒重來的全面裝修了，就算是你換一個不同品牌的輪胎、換一個和之前使用的重量不一樣的剎車系統，都要對飛機重新進行稱重、計算重心，像是他們這種改裝，向廠家尋求幫助是很正常、也是最有效率的。
“還有呢？”他接著問道。
“還有就是希望我們幫他們換裝全新的發動機、發動機整流罩和增加機腹貨倉燃油箱，”喬治·保爾說道：“他們提出希望我們能幫他們更換發動機和整流罩，把DC—9—30和DC—9—50上使用的JT8D—15、JT8D—17發動機更換為咱們的MD—81上的JT8D—209發動機，以延長航程、降低噪音。
此外就是希望我們幫他們在機腹貨倉里面再裝幾個備用油箱，讓整架飛機的最大航程可以達到8000公里以上。
然后就是一些小的東西，比如必要情況下不用機場提供舷梯車就能登機的隨機的登機梯，比如可以讓機組自己把行李裝進貨倉的絞盤系統……”