最弱雞的發動機都有4050馬力的動力輸出，最牛X的發動機的最大動力輸出竟然能夠達到4800馬力？
陳耕的解釋讓李建國直接不知道說點什么好，心中只有深深的無奈：牛逼！美國人的技術實在是太牛逼了。
說起來可憐，國內根本就沒有像樣的直升機專用渦輪軸發動機，哪怕當年為直—6直升機配套的、以渦槳—5渦輪螺旋槳發動機為基礎改進而來的渦軸—6，最大功率也不過2200馬力（至于什么使用壽命、首翻期、易維護性、油耗、可靠性之類的東西，我們就不提了），一臺4000多軸馬力的渦輪軸發動機，就如同陳耕所說的那樣，真的是遠遠超出了華夏當前的工業實力。
如果一定要做個類比，這臺來自普拉特·惠特尼公司的JFTD—12A系列渦輪軸發動機的核心機的難度，甚至比我們從英國羅爾斯·羅伊斯公司引進的“斯貝”MK202渦扇發動機還要略難一籌，屬于給你圖紙、手把手的教你，你也做不出來的那種。
陳紅軍多少也明白一些，他忍不住說道：“這個……就算發動機和傳動系統我們暫時生產不了，可也可以跟美國人買吧？”
既然美國人連技術都賣給我們了，難不成還不賣給我們發動機？
陳耕笑瞇瞇的望著自家老爹，直到將陳紅軍看的心里一陣陣的發毛，才笑瞇瞇的說道：“或許你們可以試試？”
李建國沒好氣的瞪了陳紅軍一眼，示意他別亂說話，這才小心翼翼的向陳耕問道：“陳先生，您的意思是……不是很看好？”
陳耕聳聳肩說道：“也不能說一點希望沒有，只是非常渺茫。哦，對了，明天西科斯基公司在對你們進行‘空中吊車’的性能展示的時候，還會順便向你們推薦他們的‘黑鷹’直升機，相比于‘空中吊車’上的那臺JFTD—12A系列的發動機，其實我更推薦你們嘗試引進‘黑鷹’上的那臺通用電氣的T700—GE—700C型渦輪軸發動機，哪怕是性能稍遜一籌的T700—GE—700型也好。”
說起來簡直是目不忍視，華夏在直升機用渦輪軸發動機上面與世界的差距，簡直甩戰斗機用渦扇發動機好幾條大街，當華夏的戰斗機已經開始批量裝備渦扇—10A“太行”系列發動機的時候，通用直升機和武裝直升機的動力問題依舊是個老大難，如果能夠趁著這個難得的機會將老美的T700系列渦輪軸發動機引進來……雖然陳耕很清楚此時的華夏對直升機的態度。
果不其然！
李建國當然知道大名鼎鼎的“黑鷹”直升機，聽到陳耕向自己推薦“黑鷹”直升機上面搭載的渦輪軸發動機，他挑了挑眉毛，問道：“這個發動機的性能怎么樣？”
“民用型的S—70和第一批軍用的UH—60采用的是T700—GE—700，最大功率1560馬力，后續的改進型采用的是T700—GE—701A/C，最大功率可以達到1927馬力，哦，對了，這個發動機在可靠性方面下了很大的功夫，即便是滑油全部漏光，發動機依然可以工作半個小時。”
滑油全漏光了還能工作半個小時？！
陳紅軍和李建國全都傻了眼，這樣的技術指標在他們看來完全無法想象：老美真是……太牛逼了！
“在我看來，JFTD—12A系列的動力對于華夏未來二三十年的需求完全是過剩的，相反，通過對發動機數量進行疊加的方式，T700這款發動機可以滿足從6噸級一直到15噸級、從通用直升機至武裝直升機的動力需求。