陳耕在干嘛呢？
當雙方的談判團隊在唇槍舌劍的時候，陳耕正在與拉爾夫·羅賓斯爵士談設立羅爾斯·羅伊斯發動機亞洲維修點的事情。
對于陳耕的這個合作建議，拉爾夫·羅賓斯爵士有點方，他有些想不明白：“費爾南德斯先生，你應該知道，亞洲并不是我們羅爾斯·羅伊斯的業務重心。”
不是業務重心的意思，就是羅爾斯·羅伊斯的發動機在亞洲地區賣的并不多。
羅爾斯·羅伊斯的業務重心還是在歐洲，然后是北美，亞洲那個“窮鄉僻壤”的破地方根本不被羅爾斯·羅伊斯放在眼里，加上亞洲是美國的傳統勢力范圍，是以亞洲航空業最繁榮的幾個國家和地區：東瀛、韓國、華夏的寶島……的航空公司，使用的幾乎清一色的都是波音和麥道的飛機，哪怕是短途航線，選擇羅爾斯·羅伊斯公司的發動機的航空公司也不多。
陳耕點點頭道：“是的，我知道。”
略略一頓，他接著說道：“但我更看好亞洲市場未來的表現以及空中客車在亞洲市場的表現。”
拉爾夫·羅賓斯爵士動容了：費爾南德斯·陳更看好亞洲市場未來的表現？結合他這次來英國的目的，也就是說，他非常看好華夏航空工業的未來？至于空中客車……
“你看好空中客車？”拉爾夫·羅賓斯爵士有些驚訝，又有些不理解：“空客……現在沒有搭載我們發動機的飛機啊。”
空中客車公司是歐洲各國為了對抗美國的航空業三巨頭：波音、麥克唐納·道格拉斯以及洛克希德，整合整個歐洲的航空力量發展而來的一家公司，這家公司現在只有一款機型，空客A300，至于空客的另外一款機型A310，其實就是縮短了機身、減少了載客量的A300，兩款飛機的絕大部分零部件都通用，說這是一款飛機也不為過。
這起不說，最重要的是，空客A300和A310使用的發動機是來自美國通用電氣的CF6，而且這兩款飛機在亞洲市場根本沒有幾架，跟陳耕的想法這完全是不搭界啊。
“空客現在不是在研發和波音737、麥道MD—80對標的中量級干線噴氣式飛機么，似乎是叫做A320？”陳耕笑瞇瞇的說道：“而且這款飛機還是搭載IAE引擎。這種中量級的干線飛機可是全球最暢銷、最通用的機型，所以……”
陳耕聳聳肩，沒有借著往下說，但他的意思已經明白了：靠著現在亞洲市場存量的“彗星”和“三叉戟”科技，以及部分福克、道尼爾、肖特的支線飛機，幾年內足以讓這個維修中心自給自足，等幾年后空客的全新一代的A320問世之后，我們就順帶著作IAE2500引擎的維護和保養工作。
“這個……”這么大的事，拉爾夫·羅賓斯爵士可沒辦法做主了，他皺了皺眉頭說道：“IAE還沒有正式成立，而且也不是我們羅爾斯·羅伊斯能夠說了算的……”
“但無論如何，只要空客打算在中量級干線飛機這一市場和波音、麥道進行競爭，甚至是與福克全新一代的F28進行競爭，就必須在亞洲進行布局，IAE也需要在亞洲有至少一個維修中心，”望著拉爾夫·羅賓斯爵士，陳耕笑瞇瞇的說道：“你們總不能讓亞洲的客戶在維護他們的發動機的時候還要飛往歐洲，不是么？”
“……”
拉爾夫·羅賓斯爵士沉默起來。