安東尼·福克覺得陳耕固然是在吹牛，以福克公司的能量，如果鐵了心要開發華夏市場，怎么可能一架飛機都賣不出去？
可話說回來，如果費爾南德斯·陳當真是鐵了心的阻止福克飛機進入華夏市場，以他與麥道公司的良好關系，福克飛機的想要在華夏獲得一個不錯的市場占有率，恐怕也很難。
“……好吧，”定定的望著陳耕，確認陳耕絲毫沒有退讓的意思，安東尼·福克深吸了一口氣，拿出了pnB：“既然這樣的話……費爾南德斯先生，我們同意您在華夏建全新一代F28總裝工廠的事宜，但這家工廠必須是我們雙方共有。”
“這個……福克先生，您可能不是很了解華夏的投資政策。”
“嗯？”
安東尼·福克挑了挑眉毛，言外之意：這有什么關系？
“華夏此前是一個和蘇聯一樣的社會主義國家，一切都是國家所有的，這才剛剛實行改革開放政策沒幾年，”陳耕摸了摸鼻子，給安東尼·福克解釋道：“所以一方面，他們想盡一切辦法吸引外國投資者去華夏投資，另一方面，他們對外國投資者的在華投資行為做出了一些比較苛刻的、在很多人看來無法理解的規定，比如他們規定，不允許外商在華夏獨立投資、完全占有企業的股權，只允許外商與華夏的企業組建合資企業，而且華夏一方的企業必須在合資企業當中占據超過50%的股份。”
事實上一直到1986年，第一架外商獨資企業才在華夏正式成立，這一事件也被認為是華夏改革開放進程加深的標示**件，也是在這一年，認為自己的利益可以得到充分保障的外國企業開始大批量的、蜂擁而入，大筆的投資華夏，直接造成了80年代末90年代初的那次經濟過熱和膨脹。
“還有這樣的事情？！”安東尼·福克的眼睛都瞪圓了，他簡直無法理解：“也就是說，不管我們拿出多少錢、多少技術，持股比例都不能超過50%？”
“是的。”
“哪怕是三個股東、四個乃至更多個外方股東，這些外方股東的總持股比例也不許超過50%？”
“沒錯，”陳耕聳聳肩：“就是這樣。”
安東尼·福克的臉色有些變了，他不認為陳耕會在這個問題上撒謊，也就不得不不得不考慮一個問題：如果華夏的投資政策當真這樣規定的，那么，如果福克公司在華夏投資F28的組裝工廠，將如何保證自己的利益？
相信華夏程度的承諾？
別逗了！
在西方的這些資本家們看來，國家和政客是最靠不住的，只有自己手里的錢和自己的影響力才是最可靠的東西，但是……
安東尼·福克忽然一下子反應過來：“費爾南德斯先生，這不對啊。”
“怎么不對了？”