“……”
杰克·韋爾奇不知道該說些什么。
“我再告訴你，兩年前的1980年，東瀛所有汽車品牌的年度總銷量加在一起，已經達到了5.6萬輛，與1977年相比差不多翻了一番。
在剛剛過去的1981年，東瀛各大汽車品牌在美國市場的總銷量首次突破了10萬輛，達到了100851萬輛。而在上上個月，他們的月銷量已經超過了五萬輛，”陳耕嘆了口氣，望著已經意識到自己想要表達什么意思的杰克·韋爾奇：“難道你還沒意識到嗎，東瀛汽車在美國市場的銷量增長情況正越來越快，被無數專家以及美國汽車行業從業人員們鄙視的東瀛汽車，正在悄無聲息間蠶食著我們的市場。”
“……”
杰克·韋爾奇無言以對，心里又有些震驚：如果不仔細去想，還真沒人意識到被所有人瞧不起的東瀛汽車，居然已經在美國市場發展到如甚至可已經可以和美國本土汽車品牌掰手腕的程度了？！
“我甚至敢斷言，最多五年，東瀛汽車在美國的市場占有率能突破20%，也就是我一直所強調的那個，東瀛汽車是我們AMC未來最大的競爭對手，但你們竟然從來沒有將他們當做一回事？”說到這里，望著頗有幾分不服氣的杰克·韋爾奇，陳耕嘆了口氣：“杰克，別忘了，除了在北美市場之外，以本田、豐田、日產這三家品牌為首的東瀛汽車工業，在歐洲也取得了不錯的成績，有了一定的知名度和口碑，而我們AMC呢，迄今為止還從來沒走出過北美市場，人家已經發展成一個全球品牌了，我們還是一個區域品牌，你說說看，我們有什么理由看不起、瞧不起他們？”
“我……我……”
杰克·韋爾奇羞愧的滿臉通紅，無言以對。
他知道自家老板說的是實話，如果放眼全球，偏安于全球最大的汽車消費市場：北美市場的AMC，確實只能算是一個“區域品牌”，而本田、豐田和日產不但在亞洲和北美取得了不錯的銷售成績，更是憑借著低油耗和高可靠性的優勢，在汽車工業的發源地：歐洲也打下了一塊不小的江山。
一個區域品牌竟然瞧不起全球品牌，確實是有點滑天下之大稽，而自己，不過是剛剛將AMC的情況扭轉過來、取得了一點點成績而已，就迫不及待的翹起了尾巴，此時此刻，杰克·韋爾奇恨不得找條地縫鉆進去，此前的驕傲更是被他丟盡了太平洋。
陳耕卻沒有給杰克·韋爾奇留點面子、就此“放他一馬”的意思，反而接著說道：“杰克，你是一名優秀的、甚至可以說是非常成功的職業經理人，不輕視任何一個哪怕再弱小的對手的道理，相信你一定明白，你可以東瀛人在設計和制造方面的小氣，但不能忽視他們在北美市場的核心競爭力，那就是穩定可靠的質量和遠比美系車低的多的油耗。
憑借著這兩點優勢，日系車在二手車市場的保值率遠比美系車、歐系車高的多，而且很快，他們就會成為我們必須直面的競爭敵手，我們中國人有句話，叫做‘擇其善者而從之，其不善者而改之’，還有句話叫做‘學習敵人的長處才能打敗敵人’，現在我們AMC算是已經步入正軌了，但我希望你回去之后能夠將日系品牌作為我們下一階段的主要競爭對手來應對，并且打敗他們。”
“好的，我回去之后就做。”杰克·韋爾奇老老實實的點頭，這一刻，他再也驕傲不起來了。
“還有，我覺得是到了開發歐洲和南美市場的時候了，你覺得呢？”
“開發歐洲和南美市場？”杰克·韋爾奇驚訝的望著自家老板，現在我們剛剛穩定住局面，您就開始琢磨著開發歐洲和南美市場了？遲疑了一下，杰克·韋爾奇說道：“這個……現在就開發歐洲和南美市場，會不會太倉促了一點？”
“不倉促，非但不倉促，我反倒是覺得現在是進入歐洲和南美市場最合適的時候。”
“……”
杰克·韋爾奇這次他學乖了，雖然他對陳耕的判斷很有些懷疑，但鑒于今天一次次被老板打臉的經理，他決定先不說話，先聽聽老板的理由和依據再說。
“歐洲和咱們美國不同，因為歷史悠久，道路擁擠，停車條件也不好，歐洲市場主要以以小型車緊湊型車為主，這兩類車在歐洲各國的銷量能占到總銷量的70%乃至更高的比例，而我們AMC，是美國四大乘用車品牌當中最有緊湊型車和小型車制造經驗的汽車廠商，”見杰克·韋爾奇要說話，陳耕做了手勢，示意他等自己說完：“當然，歐洲市場上銷售的小型車和緊湊型車與北美市場還是有些差別，他們的車子更小、更善于挖空間，但是……”