薪水、獎金全都是稅后？！
勒克萊爾·霍納忍不住激動起來。
他現在在菲亞特車隊的年薪折合成美元是12萬美元，去年的年終獎金更是只有可憐的一萬美元，還些還都是稅前，而且意大利的個人所得稅可不便宜，當然，雖然如此，他勒克萊爾·霍納的收入已經是妥妥的高薪了，大致相當于2015年之后的年薪加年終獎200至230萬美元的樣子。
可問題在于凡事就怕對比啊，勒克萊爾·霍納原本覺得自己的收入也還算不錯，在WRC各支車隊里面雖然不是最高的，但也是第一梯隊了，可現在再看看陳耕給出的年薪和階梯遞增的獎金，一旦成功簽約，自己就是妥妥的WRC各支車隊里面拿第一高薪的車隊經理！
在WRC這個競爭氛圍超級濃厚的特殊圈子里面，誰不是拼命的競爭？
車手們用排名和成績進行競爭，以獲得更高的年薪和獎金、進入爭取更多產品代言的機會；以車隊經理為首的車隊管理層，則是用車隊的成績進行在競爭，目的還是為自己爭取更高的年薪和獎金……只要成績出來了，不管是車隊管理人員還是車手，都是底氣十足：此處不留爺自有留爺處嘛。
歸根到底，不管是車手還是車隊經理，他們的終極目標都是為了賺到更多的錢。
而對于克萊爾·霍納來說，這個第一高薪的另外一層意義就在于：你們不都是說我勒克萊爾·霍納不行了嗎？看看！都看看！還是有人慧眼識英雄的，否則他也不可能給我開出最高的車隊經理年薪！
這就是自己對那些質疑自己不行了的流言蜚語的反擊！
勒克萊爾·霍納深吸了一口氣，他覺得不如此不足以平復自己激蕩的內心，盡管他已經做出決定了，但在將決定說出口之前，他還是向陳耕確認道：“大衛告訴我，接下來的一年里，您會在一些時間里跟隨車隊參加賽事，所以，如果我擔任車隊經理，誰說了算？”
“當然是你說了算，”陳耕毫不猶豫的道：“我是個外行，當然是由內行來領導內行。當然，如果你的帶隊成績很糟糕，后年也許你就不是車隊經理了。”
“呵呵呵……”
聽到陳耕的話，勒克萊爾·霍納笑了起來，他站起身，向陳耕伸出手，自信的道：“boss，請您放心，我不會給您辭掉我的機會的，合作愉快。”
“合作愉快！”
陳耕滿臉笑容的站起身，握住了勒克萊爾·霍納的手。
至于菲亞特汽車會不會接受勒克萊爾·霍納辭職的問題，呵呵……只要看這兩年來勒克萊爾·霍納獲得的支持就行了。
反過來說，如果不是篤定菲亞特會放人，陳耕又怎么可能專門跑阿根廷一趟？