安東尼·福克明白這個道理，只是他實在是無法相信這一點，激動的手抬起又放下：“是是是，我明白……我明白的，但是費爾南德斯先生，我只是……只是……”
“我明白，”陳耕笑瞇瞇的點頭：“無法理解嘛，華夏怎么可能在短短的時間內對民航飛機有這么大的需求量，對吧？”
“是……”
“這可是一個有11億人口、國土面積超過960萬平方公里的龐大國家呢，一旦他們的經濟發展起來，不管是龐大的人口基數還是龐大的國土面積，對飛機這種快捷的交通工具的需求幾乎是無止境的，”拍拍安東尼·福克的肩膀，陳耕說道：“雖說咱們約定了華夏市場屬于我，但或許將來的某一天，我還需要福克公司幫我們代工生產一些零部件呢，將來的事情誰能說的準？”
安東尼·福克不覺得陳耕口中的這一天會到來，如果福克F100/F150能夠在華夏賣的這么好，在經濟更發達的歐洲、南美以及東南亞就更沒有理由賣的不好，可也因為陳耕的這番話，此前麥道公司帶給他的壓力、迷茫和彷徨飛快的消失不見：老子的飛機，說不定可以在全球賣掉超過500架！
這就是陳耕帶給安東尼·福克的底氣！
為了全球超過500架的銷量，你麥道再牛逼又如何？反正我們的F100與你們的麥道MD-82并不產生直接競爭關系，至于我們的F150，那是費爾南德斯·陳的，我們福克蘭-聯合航空技術公司并不生產，覺得F150沖擊了你們MD-82的市場，你們有本事去找費爾南德斯·陳算賬去啊。
“好吧，費爾南德斯先生，我相信您的判斷……”說到這里，安東尼·福克話題一轉：“至于您此前要求的150座級的F150，現在已經可以著手準備了。”
在說這番話的時候，安東尼·福克的內心就是一片火熱：基于F100發展出來的、150座級別的F150的研發費用，可是費爾南德斯·陳出的啊，如果能現在就把這筆錢忽悠到手就好了……
陳耕不知道安東尼·福克在打著什么主意，不過這并不妨礙他立刻否決掉安東尼·福克的這個想法。
搖搖頭，陳耕毫不猶豫的拒絕了安東尼·福克的這個心懷叵測的建議：“安東尼先生，莫非你忘記了？我們此前的約定是，至少要等F100銷售五年以后，才會秘密啟動F150的研制計劃，以盡量避免刺激麥道、波音和空客，你這么早就想要啟動F150計劃，是擔心波音、麥道和空客對我們不夠警惕和打壓、嫌我們死的不夠快嗎？
而且別忘了，這個級別的飛機的發動機推力，至少要達到8000公斤等級，但我們8000公斤推力等級的‘tay’發動機現在還只停留在紙面上呢。”
1982年的時候，空中客車公司正式啟動了A320的研發計劃，F100主打80座至100座之間的大支線運輸，還不會過于刺激空客、波音和麥道三巨頭，如果過早的暴露F150計劃，等于直接與波音737-300、空客A320以及麥道MD-82進行競爭，不迎來三巨頭的瘋狂打壓才是見鬼了。
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PS：兄弟們，今天就這兩更了，正好借著時差倒過來的機會倒倒時差，欠大家的賬，請允許等娃周一開學后，咱們下周還。