“只是這樣？”
查爾斯·霍頓松了一口氣：如果只是希望羅爾斯·羅伊斯在幫商飛集團研發“tay”的新型號發動機的時候給予合理收費的話，那就好說了，這筆錢拿的似乎并不燙手——至于什么樣的收費才算是合理，那就是另外一回事了。
“當然，就只是這樣。”陳耕的表情格外的真誠。
“那我沒問題，”陳耕的“真誠”打動了查爾斯·霍頓，他的目光在桌子上的那一摞現金上流連了一番，終于點頭：“我會在董事會上支持您的。”
“感謝您的支持。”陳耕笑的很開心。
事實再一次的證明，在資本主義世界，資本的力量無往而不利，在陳耕一連串的公關之下，羅爾斯·羅伊斯內部很快就“幫商飛集團研發新型‘tay’系列發動機”這件事上達成了基本的共識：每個型號收費1000萬英鎊。
也就是說，MK850、MK1110以及MK1410這三個新型“tay”發動機的研發，羅爾斯·羅伊斯總共收費3000萬英鎊，并且承諾兩年內走完整個流程，也即在兩年的時間內走完“整體設計、樣機試制、樣機測試、修改發現的問題、最終定型”這一整個流程，并且將發動機的制造完完整整的教會商飛集團。
以這個時代的物價水平來說，不便宜，但也絕對不貴，已經屬于友情價的范疇了。
陳耕很開心，這意味著自己這上百萬美元沒有白花，但接下來，更讓陳耕哭笑不得的事情出現了：竟然有董事提議，將RB199加力型軍用渦輪風扇發動機賣給陳耕，要知道，RB199發動機可是第一款真正意義上的歐洲戰斗機：狂風戰斗機的“御用”發動機啊。
RB199是一款采用了羅爾斯·羅伊斯引以為傲的三轉子技術的軍用加力式渦輪風扇發動機，當時羅爾斯·羅伊斯向華夏推銷的是RB199MK127/128型發動機，這是一臺最大推力超過75KN、但自重僅有960多公斤的整機推重比超過7.5的、帶有全權限數字燃油控制系統和動力反推系統的發動機，發動機的總壽命高達6000EFH，以每年使用200個EHF來算，壽命長達30年。
這么先進的一款發動機，居然有人提出賣給陳耕，他們瘋了么？
其實一點沒瘋，這很正常，因為蘇聯的存在，這個時代的東西方關系就是這樣，哪怕沒有陳耕的這一趟英國之行，當幾年后成飛研發“超7”戰斗機的時候，羅爾斯·羅伊斯也曾經向華夏推銷過他們這款發動機，具體的時間是1987年4月份。
至于現在，他們為什么會這么做，因為沒有人是傻子。
雖然沒有任何證據能夠證明那些在董事會上幫陳耕說話的人收了陳耕的好處，但這種事情還需要證據嗎？
既然陳耕給出的條件并不過分，那么……你能賣得，憑什么老子就賣不得？
反正費爾南德斯·陳給出的價格都很合理。