對于正在發生的這一切，陳耕好無所覺，此刻，結束了晚宴的他，正在與安東尼·福克進行著一場坦率的交談——房間里就只有陳耕和安東尼·福克兩人，有些話，大家也就不用有什么顧忌了……
“福克先生，我知道你的意思，”望著再次跟自己說起了研制“3+3座椅的F150”的安東尼·福克，陳耕一句話就戳破了他的那點兒小心思：“但你們福克飛機難道就只甘心做一家二流的支線飛機制造商？”
“呃……費爾南德斯先生，你是什么意思？”安東尼·福克皺了下眉頭，似乎無法理解陳耕的這番話。
“呵……”
望著一臉茫然到簡直無辜的安東尼·福克，陳耕笑了：跟我裝？好吧，你繼續裝：“福克先生，我不相信你不知道加拿大龐巴迪公司正在與英國德·哈維蘭公司進行接觸、擬收購得·哈維蘭公司民用飛機業務的消息，您說，龐巴迪公司收購了德·哈維蘭集團的飛機制造業務之后，為了盡快收回這筆投資，他們會采取什么動作？”
30多年后的軍迷對于得·哈維蘭公司大概很陌生，很多人甚至都沒聽說過這家公司的名字，但放在整個80年代之前，德·哈維蘭公司在世界民航領域都是不可忽視的存在，隨便給大家舉幾個例子說明一下德·哈維蘭公司在世界民航領域的實力：
二戰期間，英國生產了將近8000架的主力轟炸機：蚊式轟炸機，就是德·哈維蘭公司的產品；
二戰之后世界的首款可以執行跨大西洋飛行的、采用噴氣式發動機的民航飛機：彗星，也是來自德·哈維蘭公司，而德·哈維蘭公司正式推出“彗星”客機的時候，波音、，麥道乃至洛克希德公司，還只能玩又蠢又笨的活塞式發動機呢，嗯，就是B29轟炸機上的那個萊特R3350發動機的后續改進型；
而在十多年前我國某個特殊的歷史時間段有著特殊意義的“三叉戟”客機，同樣是德·哈維蘭公司的產品。
只是隨著世界的中心、世界的老大逐漸從英國變成美國，國運衰退的大英帝國的航空工業就如同他們的汽車工業一樣，也在不可避免的開始衰落，德·哈維蘭集團已經連續多年持續虧損，不得已，德·哈維蘭集團開始甩賣自家集團旗下的產業了……嗯，按照他們自己的說法，就是剝離不良資產，輕裝上陣。
安東尼·福克再也裝不下去了。
既然陳耕已經提到了德·哈維蘭與加拿大龐巴迪公司開始勾勾搭搭、眉來眼去，就說明他對世界航空工業、尤其是民用航空工業的情況一清二楚。
就像是他費爾南德斯·陳自己說說的那樣，龐巴迪公司斥巨資收購德·哈維蘭集團的飛機業務，那是想要賺錢的，而憑借著德·哈維蘭在民用飛機領域幾十年來深厚的技術積累，龐巴迪公司接下來會有什么東西，哪怕用腳后跟也能想的出來。
現在，情況已經擺在了福克蘭-聯合航空技術公司的面前：一個野心勃勃的對手已經出現了，福克飛機要怎么辦？是無動于衷還是迅速采取動作？
安東尼·福克出現在了陳耕的面前，本身就已經說明了這一點。