“在給大家介紹我們的航空產業集群打造計劃之前，我先向大家介紹我們這個航空產業集群的核心：福克F100/F150客機的總裝工廠，”隨著陳耕的一個手勢，投影儀再次切換了一張幻燈片：“為什么要叫F100/F150呢？因為這其實是兩款機型，一款是荷蘭福克蘭-聯合航空技術公司研制的、最多可以同時容納100名乘客的F100。
但在我決定參與F100客機項目的同時，我就與荷蘭福克集團簽署了一項協議，這項協議就是：在F100研發成功之后，荷蘭福克公司要以F100為基礎，通過加長機身、加大機翼面積、換裝更強勁的發動機的方式，將乘客的數量從100人提升至150人，最大載客量提升50%，并且保證整套電子系統和控制系統與原來的F100在95%以上通用。
也就是說，對于各家航空公司而言，他們只需要花很少的一點錢對自家飛行員進行簡單的培訓，就可以讓飛行員毫無障礙的從F100的飛行員切換到F150的飛行員。”
說到這里，陳耕微微一頓，問道：“在座的諸位同志當中，應該有對民航領域比較熟悉的先生吧？有沒有？有的話請舉個手。”
還真有，在場的除了各省的領導之外，還有領導們帶來的相關行業的官員、專家，其中就有航空領域的專家、官員，隨著陳耕的話音落下，100多號人里面稀稀拉拉的最少舉起來十多支胳膊。
“這么多？”陳耕似乎有些驚訝，他笑著點點頭：“很好，就……嗯，這位先生吧，第三排最左邊的這位先生，先生，請麻煩您向大家介紹一下自己。”
這位被陳耕點了名的同志絲毫不怯場，大大方方的站起來，先向四周微微點頭致意，這才朗聲向眾人自我介紹道：“陳先生你好，今天到來的諸位領導們、同志們大家好，我是民航總局華東管理局的朱振宇，負責航務管理方面的工作。”
聽他這么一介紹，在場的人立刻就明白了，這個叫朱振宇的家伙是民航總局華東地區管理局負責航務管理的處長。
別看只是個小小的處長，級別貌似不高，但實際上在民航領域，航務管理卻是個結結實實的油水豐厚的職務。
“好的，”陳耕連連點頭，向朱振宇問道：“朱先生，按照我們以往的慣例，如果一名民航飛機的飛行員想要轉飛另外一款機型，這大概需要多長時間的培訓？培訓的成本大概是多少？”
這個問題，對于朱振宇來說簡直不要太簡單，他立刻說道：“如果是一名現役民航飛機的飛行員想要轉飛另外一個機型，在不考慮手續和流程、只考慮實際操作的情況下，大致需要三個階段，分別是理論培訓、模擬機訓練以及本場訓練。
理論培訓的內容是學習相對應的機型的液壓、飛行控制、發動機、空調等一系列系統的原理，這個培訓過程大約需要三到四個月的時間；
通過理論培訓的考試之后，就是模擬機訓練階段，模擬機的訓練分為兩個階段、大約需要半年至九個月的時間，第一階段主要是通過模擬機學習飛行的正常程序，比如坐進駕駛艙之后應該按什么順序檢查飛機、按什么順序設置飛行計劃、起飛之前按什么順序設置飛機的形態和系統等內容；第二階段又被稱之為模擬特情處理，比如起飛時單發和其他的很多常見的危險故障；
模擬訓練階段完成之后就是本場訓練階段，相比于理論學習和模擬機訓練，這個其實是最簡單的，基本上只需要飛行20個飛行小時……
總的來說，一個成熟的、有經驗的民航飛機的飛行員，如果想要轉飛另外一個機型，如果一切順利，大約需要一年至一年半的培訓、同時花費大約130萬美元的培訓成本，但實際當中，用兩三年才走完流程、培訓成本超過200萬美元的也大有人在。”
“非常好，非常感謝您朱先生，您的解釋非常的清楚，請坐，”陳耕對朱振宇的回答非常滿意，但他并沒有示意朱振宇坐下，而是接著說道：“相信大家都聽朱振宇先生說過了，一個飛行員或者一個飛行班組如果想要從現在飛的機型切換成飛另外一種機型，航空公司要付出巨大的培訓成本，但現在，我們的F100和F150不一樣了，如果航空公司想讓原來飛F100的飛行員換成F150，所需的培訓資金只需要大約20萬美元，飛F100的飛行員幾乎可以無縫的過度到F150機型上，至于時間成本……”
陳耕故意一頓，這才笑瞇瞇的說道：“只需要一個月！”