既然豐田汽車偷偷摸摸搞的這個豪華轎車品牌瞄準的就是北美市場,那么如自家老板所說的那個問題就來了:北美市場,真的能夠同時容納兩個新興的豪華轎車品牌嗎?
難!
太難了!
稍微有點商業常識和市場開發常識的人都應該明白,兩個新興的、定位于高端的品牌同時上市,根本沒辦法給消費者形成強烈的品牌印象,反而會讓消費者的記憶產生一些錯亂,也就意味著原本花100萬美元做宣傳可能取得70分的效果,現在同樣還是花100萬美元,可能連50分的效果都不一定能夠取的到。
既然如此,AMC盡快將Lexus搶在豐田的前面推向市場、并且一定要保證質量,就成了成功的關鍵。
負責AMC汽車工程院日常工作的戴維·布萊森多機靈的一個人啊,他立刻表示:“boss,我們明白了,您說吧,需要我們怎么做?作為Lexus的總設計師,您怎么說,我們就怎么做。”
這就對了嘛!
陳耕滿意的點頭,說道:“Lexus的核心,就是要做出一臺足夠精密和精確、在運行時必須足夠安靜、足夠平順的發動機,這臺發動機的技術含量要足夠的高,動力工程部的先生們,你們最多只有一年的時間。”
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PS:兄弟們不好意思,請稍等幾分鐘。
既然如此,AMC盡快將Lexus搶在豐田的前面推向市場、并且一定要保證質量,就成了成功的關鍵。
負責AMC汽車工程院日常工作的戴維·布萊森多機靈的一個人啊,他立刻表示:“boss,我們明白了,您說吧,需要我們怎么做?作為Lexus的總設計師,您怎么說,我們就怎么做。”
這就對了嘛!
陳耕滿意的點頭,說道:“Lexus的核心,就是要做出一臺足夠精密和精確、在運行時必須足夠安靜、足夠平順的發動機,這臺發動機的技術含量要足夠的高,動力工程部的先生們,你們最多只有一年的時間。”
陳耕滿意的點頭,說道:“Lexus的核心,就是要做出一臺足夠精密和精確、在運行時必須足夠安靜、足夠平順的發動機,這臺發動機的技術含量要足夠的高,動力工程部的先生們,你們最多只有一年的時間。”