揉了揉眉心，凱莉·希克斯在給從陳耕的信上寫到：“津門市有著雄厚的工業基礎……當然，這個‘雄厚’只是相對于華夏我而言……但如果具體到航空工業這一細分領域，津門市的基礎又是最薄弱的，但津門市也有自己的優勢：
首先是津門市有一個深水良港，這一點對于我們非常有利；
其次，津門市政府的支持體系比較完備，津門市@政府的承諾我放在了后面的附件當中，您可以隨后查看；
最后，津門市背靠著首都，可以同時聚集首都和進門兩個城市的人才資源……
綜上所述，我認為津門是F100/F150客機項目最理想的地方。
至于汽車零配件的生產基地，我認為可以放給首都市@政府。
之所以交給首都市政府，一方面是因為首都方面給出的條件非常優厚，另一方面，出于平衡關系的需要，三個項目我們必須至少分給首都方面一個，另外我認為可以用這個作為交換，要求首都方面在我們向各大航空公司推銷F100/F150的時候，他們一起幫忙……”
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隨著AMC飛速的從一家區域性汽車制造商發展成為一家全球性的汽車制造商，面對著這么一家年銷量超過120萬輛、而且發展勢頭強勁的汽車制造商，任何一家汽車零配件供應商都不可能無動于衷，比如已經進入了世界汽配前十強的德國博世公司，就對AMC垂涎不已，只是讓博世公司無奈的是，因為此前AMC公司扎根北美的緣故，AMC的汽配合作伙伴也都是美國本土的汽配供應商，另外隨著AMC與東瀛汽車工業合作的加深，還引入了如阿爾派、索尼、電裝等合作伙伴，但博世？
抱歉，雖然博世已經是世界汽車零配領域的行業巨頭了，但一直以來，博世公司還真沒有與AMC建立起任何形式的合作關系。
眼看著AMC的規模越來越大，可博世卻與AMC一直無緣，這可急壞了博世的管理層，為了說服陳耕，在于AMC方面進行了溝通之后，博世公司總裁羅伯特·施耐德親自乘專機趕來了美國，想要和陳耕就合作事宜進行溝通。
一番簡單的寒暄之后，陳耕主動開口道：“施耐德先生，你的來意我已經知道了，但你知道，現在AMC的日常管理是韋爾奇先生說了算，作為一家擁有合作精神的企業，AMC歡迎任何一個合作伙伴，但這件事你應該去找韋爾奇先生談，只要韋爾奇同意，我個人完全沒有任何意見。”
我信你個鬼！
羅伯特·施耐德當然知道AMC的日常經營和管理是杰克·韋爾奇說了算，但誰不知道你陳耕才是AMC的精神領袖和支柱？
“費爾南德斯先生，”羅伯特·施耐德誠懇的道：“您是一位偉大的企業家，有著敏銳的戰略目光，所以那些沒意義的話我就不和您說了，我也知道，想要與AMC進行合作，我們博世必須拿出足夠的誠意才行，而恰恰，博世公司對于這次與您的AMC的合作抱著極大的誠意……”
說到這里，羅伯特·施耐德微微一頓，接著說道：“費爾南德斯先生，隨著AMC在歐洲市場的不斷開拓，您也引來了一些不滿，而恰巧，我們博世公司在歐洲很多國家都有很多朋友、很深厚的關系……”
不等羅伯特·施耐德把話說完，陳耕臉上的笑容就不見了，他瞇了瞇眼睛望著羅伯特·施耐德：“施耐德先生，你是在威脅我？”