這是命啊！
1987年的今天，蘇聯在社會物資供應、尤其是在關系到居民日常生活方面的輕工業產品的供應方面已經很緊張，費爾南德斯·陳與蘇聯的交易在很大程度上幫蘇聯政府緩解了輕工業物資供應的匱乏。
一旦蘇聯軍方或者軍工業系統企圖以“挽留”的方式試圖將費爾南德斯·陳軟禁在蘇聯，蘇聯政府部門第一個就敢跟這些軍頭們拼命：你們這么牛X，那你們想辦法把陳耕不提供的這些輕工業產品給老子弄過來。
在這種畏手畏腳、硬的手段根本行不通的情況下，尼古拉·馬林科夫還能怎么辦？
“……好吧，”
一陣短暫的沉默之后，尼古拉·馬林科夫一咬牙，終于代表蘇聯政府開出了條件：“蘇聯可以在靠近華夏的遠東地區劃出一片林場交給你采伐，嗯，面積不低于700平方公里，每年你只需要繳納一定的承包費，怎么樣？”
一塊700平方公里的林場……
也就是一塊20公里乘以35公里的面積……
確實很有誘惑力，陳耕對林業的情況不了解，不知道這么一塊面積的林場能值多少錢，但參考剛剛撲滅的大興安嶺火災的損失情況，大興安嶺過火面積900萬英畝（真正的大興安嶺火災，過火面積是1800萬英畝），折合大約7.28萬平方公里，直接財產損失超過2.5個億的RMB。
700平方公里相當于大興安嶺過火面積的約1%略差，也就是大約2500萬RMB左右，老毛子給出的這個條件確實很有誠意了，而以現在華夏國內的經濟發展情況，這些來自蘇聯的優質木材只要過了邊境口岸，立刻就會搶購一空……
不對！
采伐和過火是兩回事。
采伐的話，在采伐的同時還要補栽樹苗，還要考慮到運輸、人工等多方面的成本，所以這么算下來，也就是**百萬RBM的純利潤，或許還不到。
為了能夠看RB211發動機的資料，老毛子愿意支付**百萬，也算是相當有誠意了，但陳耕卻意興闌珊：這**百萬掙的太費勁！
擺擺手，陳耕說道：“這個就算了，太麻煩。”
尼古拉·馬林科夫：“……”
他很想打人：這么大一筆錢，你竟然不看在眼里？！
陳耕也放棄了：既然老毛子的腦回路實在是沒辦法理解自己想要的東西，那還是自己開口吧。
他抿了抿嘴，對尼古拉·馬林科夫說道：“馬林科夫先生，我想要的東西就兩樣。”
“你說。”
“一個是伊夫琴科設計局的AI-25發動機，”陳耕說道：“我要AI-25發動機的全套技術資料和生產授權。”
AI—25是一款非常優秀的、最大推力在1700公斤的雙轉子渦輪風扇的發動機，整體性能甚至不遜色于美國蓋瑞特公司的TFE—731發動機，這也可以理解，如果不是AI-25發動機的穩定性和可靠性極其出色，也不會被選為L—39教練機的發動機。
除了作為教練機的動力之外，AI-25在民用航空領域的應用也極其廣泛，它還是蘇聯產量最高的民航飛機：雅克—40的御用發動機，雅克—40的總產量超過了1200架，一架飛機就需要3臺發動機，算上備用發動機，單單雅克-40就需要使用至少4000臺發動機。
可以說，AI—25在可靠性、燃油經濟性這兩大航空發動機指標上，已經做到了蘇聯航空發動機的前列。
陳耕早就眼饞這一級別的動力系統很久了，如果再想辦法提升AI-25的燃油經濟性以及降低噪聲，這回事一款非常不錯的小型噴氣式公務機的動力系統，現在，總算是被他抓到了機會。
“AI-25發動機的資料和授權？”尼古拉·馬林科夫皺了下眉頭。
身為蘇聯軍事工業事務委員會負責航空工業的副主任，他對于AI—25這款發動機當然不陌生，自然也就奇怪陳耕為什么看上了這款發動機：雖然這款發動機的性能是不錯，但畢竟推力在哪兒擺著啊，他要這發動機能干什么？
雖然想不明白，雖然這款發動機也足夠的老（正式投產是在1967年，已經20年了），雖然尼古拉·馬林科夫覺得組織同意費爾南德斯·陳的這個條件的可能性恩達，但尼古拉·馬林科夫的回答還是很謹慎：“你的這個問題，我現在還不能回答你，但我會將您的要求帶回去、交給組織討論的……費爾南德斯先生，您的第二個條件是什么？”
陳耕笑瞇瞇的說道：“你們蘇聯不是正在討論研發新的高級噴氣式教練機么？”
尼古拉·馬林科夫瞬間警惕起來：“你想干什么？！”