雖然意識到了錢不是好拿的，但問題在于尼古拉·馬林科夫也沒打算把這筆錢再退給陳耕，他皺了皺眉頭，疑惑不解的道：“費爾南德斯，我的朋友，你這么做……似乎沒必要吧？”
“這就是我接下來要說的，”對尼古拉·馬林科夫的反應早有預料的陳耕，笑瞇瞇的說道：“如果我們要做的只是一款教練機，這么做當然沒必要，但尼古拉，還有尤里，你們別忘記了，教練機只是基本型，之后我們還要向國際市場推出基于基本型的輕型戰斗型號以及對地攻擊型號，基于這樣的現實需要，您認為一架采用了兩臺單臺最大推力只有16.78千牛的發動機的亞音速飛機，就夠了嗎？”
“不夠”不等尼古拉·馬林科夫和尤里·克拉夫琴科說話，陳耕就大聲的道：“這遠遠不夠！既然是一款輕型的戰斗機，2噸的最大武器載荷、600公里的作戰半徑以及1.4馬赫的最大飛行速度以及不高于米格—21的售價已經是起碼的要求了吧？在這種基于現實的需求下，您認為這樣的動力水準夠了嗎？”
“……”
尼古拉·馬林科夫和尤里·克拉夫琴科沒有說話，心里卻是不約而同的開始思索起了陳耕的話：
確實如費爾南德斯·陳所說的這般，如果蘇聯只打算做一架噴氣式高級教練機，兩臺單臺最大推力可以達到16.78千牛的發動機倒也夠用了，但作為一款面向國際市場的、要為蘇聯賺錢的、將來還要發展出輕型戰斗型等型號的“多面手”型的高級教練機，這樣的動力水準顯然是不夠。
而且如費爾南德斯所說的那般，作為一款輕型戰斗機，如果不能具備超音速飛行能力……那不是扯淡么！
這么說的話，不管從哪個角度出發，現有的動力都不夠用——作為基本型號的教練機的動力是沒問題，但根本沒辦法滿足未來衍生型號的動力需求，而作為輕型戰斗機的動力，具備加力燃燒室也是必然的。
想明白了這一層，尼古拉·馬林科夫心底里松了一口氣：當蘇聯軍事裝備工業委員會問起來，自己就有話可說了。
“這么說的話，我們確實非常有必要發展和改進出這么一個系列的發動機，”尼古拉·馬林科夫立刻點頭應道：“那么這個系列發動機的產權歸屬問題呢？還是參考我們之前的合作模式：伊夫琴科設計局提供技術支持，產權和專利歸我們共同所有嗎？”
陳耕登時就笑了：“當然。”
尼古拉·馬林科夫和尤里·克拉夫琴科心中登時一喜。
在當今這個經濟極度困難的情況下，如果讓中央財政撥款，以AI-26TL為基礎研發一軍一民這么兩個系列的發動機，那何止是難，那簡直是要了老命了，但既然費爾南德斯·陳愿意個人出錢，嘿嘿……
賺大了！
這種好事都不答應下來，那豈不是傻子么？尼古拉·馬林科夫立刻道：“如果是這樣，那我會盡全力幫您說服相關的領導……嗯，我的朋友，您有什么要求？”