真是想瞎了他們的心。
杰克·施瓦澤愣了一下。
杰克·施瓦澤、或者說福克蘭-聯合航空技術公司的管理層想過陳耕會拒絕，但他們絕對沒想到陳耕竟然拒絕的這么干脆。
愣了一下的杰克·施瓦澤忍不住道：“費爾南德斯先生，您或許可以聽聽我們的條件……”
“施瓦澤先生，你沒搞清楚一個問題，”陳耕嘆了口氣，說道：“商飛集團現在的狀況非常好，手中持有的定單甚至已經排到了五年后，我們根本不取錢，現在需要幫助的不是我的商飛而是你們福克飛機，在這種情況下，你告訴我你們福克飛機想要入股我的商飛……”
指了指自己的鼻子，陳耕向杰克·施瓦澤反問道：“你們憑什么覺得我會允許你們入股我的商飛？就憑你們可以幫我設計F150?”
說起來，當初從福克飛機引進F100的時候，陳耕就要求福克公司以F100為基礎，通過加長機身、換裝更大推力的發動機的方式，幫商飛集團設計一款150座級別的機型，也即F150，如果能夠搞定F150，商飛集團也就有了與真正的干線飛機：空客A320、波音737以及麥道MD-80一較高下的產品——這三款飛機在典型的兩級座椅布局下，座椅的數量也就是在160上下浮動啊。
只是一直以來，福克飛機總是找各種借口和理由推脫，現在再掉過頭來看，呵呵……
福克飛機的心思，簡直不要太卑鄙。
杰克·施瓦澤剛想說“是的，就憑我們可以幫你們設計F150，除非你們不想要F150了，否則只能接受我們的條件”，但還沒等他的話說出來，陳耕就接著說道：“不過不好意思，現在不用了，這兩年來，商飛集團和蘇聯航空企業之間的合作一直不錯，我打算借鑒你們設計F70的方式，全面采用F100的航空電子系統，然后從圖波列夫設計局引進圖—154M的機身的技術和生產工藝，然后對F100的機翼、垂尾和尾翼進行放大，‘拼湊’出一款150座級別的客機出來，施瓦澤先生，你覺得怎么樣？”
“……”
杰克·施瓦澤呆住了：還能這么搞？
可他的航空知識告訴他，真的可以這么搞。
他是知道商飛集團與蘇聯的多家航空企業有著良好的合作關系的，想來在這件事上他也不至于說謊，而既然福克公司可以通過與F100共用航空電子系統、使用小推力發動機、縮短機身的方式作出一架F70，那么商飛集團自然也可以通過使用圖—154M的機身、F100航空電子系統的方式，作出一架“福克列夫”F150，從技術上來講，這沒什么問題——就算在各個系統整合的過程中出現了一些問題，反正商飛集團有錢，只要費爾南德斯肯出錢，以圖波列夫設計局的能力，也肯定能夠幫商飛集團搞定。
可自己接下來該怎么辦？
既然商飛集團已經可以從蘇聯那邊獲得大直徑機身的制造技術和工藝，福克手中的牌就沒了。
就在杰克·施瓦澤琢磨著接下來應該如何應對的時候，陳耕已經站起了身：“施瓦澤先生，我發現你這次根本不是來向我請求幫助的，你是來威脅我的……我很不高興！