面對尼古拉·馬林科夫的拒絕，陳耕微微一笑：“沒關系，我不著急。”
不著急？
尼古拉·馬林科夫和尼基塔·巴克拉諾夫飛快的交換了一下眼神，陳耕的話，讓他們心中感覺又些不太妙，尼古拉·馬林科夫試探著問道：“費爾南德斯先生，您的商飛集團不是正以F100為基礎，研制150座級別的飛機嗎？據我們所知，您與荷蘭福克蘭-聯合航空技術公司那邊似乎沒達成協議……”
果然，這倆毛子是有備而來！
不過雖然如此，陳耕也不怵：有備而來就有備而來唄。
“是有這么回事，”陳耕也不否認，同時也變相的承認了自己想要從圖波列夫設計局引進圖—204，也是為了這個：“不過我不著急，現款的福克F100生產到2005年左右沒有問題，雖然與荷蘭福克蘭-聯合航空技術公司的溝通不是很順利，但我們內部已經啟動了F120的研制計劃，如果一切順利，三年內首款原型機應該能夠順利下線。”
看著笑瞇瞇的、就差直接把“咱們看誰拖的起”寫在了臉上的陳耕，尼古拉·馬林科夫和尼基塔·巴克拉諾夫沉默起來。
他們不知道商飛集團是否啟動了F120的研制計劃，但這種事情很簡單，反正現在蘇聯已經與華夏恢復了大使級外交關系，通過外交渠道稍微打聽一下就能知道，而尼古拉·馬林科夫作為蘇聯航空工業發展的主要負責人之一，很清楚民航客機從100座發展到150座級很難，但如果只是從100座級發展到120座級，那就很簡單了，無非就是無非就是機翼前后的機身各加長1.5米而已。
而以費爾南德斯雄厚的資金實力，再給費爾南德斯十到十五年的時間，商飛集團能不能搞出180座乃至210座級別的大型窄體干線客機？
尼古拉·馬林科夫還真不敢保證。
沒辦法啊，費爾南德斯·陳實在是太有錢了。
可這么一來，蘇聯就尷尬了。
尷尬在什么地方？
尷尬在，就在剛剛，蘇聯是準備趁火打劫的，陳耕一提出引進圖—204的機身制造技術和工藝以及相應的專利授權，他就立刻意識到陳耕的目的，然后，毛子骨子里趁火打劫的毛病發作了：既然你想要圖—204機身的制造技術，那你先把這件事給老子搞定了。
可現在的情況，又讓尼古拉·馬林科夫和尼基塔·巴克拉諾夫猶豫不定起來：費爾南德斯·陳和他的商飛集團拖的起、不在乎，可自己拖的起嗎？
尼古拉·馬林科夫和尼基塔·巴克拉諾夫不敢賭。
既然不敢賭，那么唯一的辦法就是后退一步，尼古拉·馬林科夫臉上的笑容不變：“這樣啊……費爾南德斯先生，咱們是這么些年的老朋友了，我也給您實話實說，這件事我真的沒辦法立刻給您答復。”
尼基塔·巴克拉諾夫跟著補充了一句：“不但是尼古拉，哪怕是政府，也不可能在短期內給出一個明確的答復，所以不如我們先談談印度……”
“那真是太可惜了，”不等尼基塔·巴克拉諾夫說完，陳耕就打斷了尼基塔·巴克拉諾夫的話，一臉惋惜的說道：“本來我還打算從印度手里拿到至少15個億美元呢，現在……”