既然自家地盤上有這么一家企業，津門市的領導對于世界主要航空企業的產品自然也都要做些功課、有些了解（起碼出去和其他兄弟省份的同志吹牛的時候有牛可吹不是？），所以對于波音公司的737機型，津門市的領導們自然不陌生，知道這款飛機當今世界最主流的窄體干線飛機，在全球范圍內都是銷量最好的窄體、中短程干線飛機，某種程度上來說，波音737就是這一細分市場領域的標桿產品。
雖然徐廣知道商飛集團的福克F100很厲害，與波音737相比也不逞多讓，而且價格更便宜，運營成本更低，可即便是如此，他也沒想過商飛集團的這個福克F100能夠與波音公司的當家產品相提并論：這也忒特么的夸張了！
可這么夸張的、看來完全不可能的事情，就這么悄無聲息的在自己眼皮子地下發生了，而身為“地主”的津門主要領導竟然完全不知情……
徐廣覺得臉上有點發燒。
不過在發燒的同時，更多的還是震撼：商飛集團，在某種程度上竟然可以與波音這樣的世界級的航空巨頭相比了？！
真是……
太了不起了！
陳耕可不知道就這么幾秒鐘的功夫，徐廣的心中就掠過了這么許多的念頭，頗有些驕傲的點頭：“是的，而且在研發F120的同時，我們更大的、150座級別的F150已經進行預研了，只要F120走完整個靜力試驗流程，確定加長的這段機身沒有問題，接下來F150就會正式啟動，預計三到四年左右，150座級別的F150也會正式和大家見面，這可就是波音737-300、麥道—82和空客A320級別的水平了。”
波音737-300、麥道—82和空客A320級別水平的飛機？！
徐廣的眼睛頓時大亮！
不同于波音737—200，他知道，波音737—300可是波音公司的第二代737產品，應用了波音757和767的駕駛艙的設計，最重要的是使用了全新型號的發動機，可謂是波音公司的當家拳頭產品，如果商飛集團真的能夠拿出一款這么優秀的產品，而且這款完全可以說是“填補了國內空白”的產品是在津門誕生的……
這是一份多大的政績？！
將來開全國會議的時候，津門的同志遇到其他地方的同志，不但吹牛的時候更加底氣十足，連腰桿子都能比其他人硬那么幾分。
“陳先生，我們津門一定全力支持您的這個項目，”徐廣呼的一下站起身來，大聲說道：“不管咱們這個F150需要什么，只要是我們能夠幫的上忙的，您盡管開口，千萬別客氣，我們津門一定竭盡全力！”
“謝謝，如果有什么需要政府支持的，我們一定會開口，不會跟咱們客氣，”陳耕客氣的連連點頭：“另外一個呢，徐先生您可能也知道，就是我們此前從蘇聯圖波列夫設計局引進了圖—204客機的機身制造技術和相關的制造工藝。”
“是的，我知道。”