這個測試項目是最危險的一個測試項目，如果是在上千米、哪怕是數百米高度的空中，即便是發動機的動力系統出了問題，飛行員也可以立刻切斷動力，靠著直升機旋翼的自旋效應帶動直升機以一個比較緩慢的速度下降，而不是“砰~！”的一下直接墜落到地面上，飛行員基本上不會出現生命安全。
但這種20米高度的低空通場測試就不一樣了，一旦飛機出了一點什么問題，很有可能一下子栽下來，而20米的高度，留給飛行員進行反應的時間只有那么區區幾秒鐘，飛行員出問題乃至送命的概率很大！
不過也正因為直升機的飛行高度不高，也就給了救援組充分的救援時間：救援車組會伴隨在這架進行測試的R22直升機的后方大約50米處，以同步的速度跟隨在直升機后方，目的就是在飛機出現了萬一的情況的時候，能夠在第一時間進行救援——20米的高度，加上一點直升機的自旋效應和抗墜毀的設計，只要飛行員不是特別衰，一般情況下，就算是出現了意外，撿條小命回來的希望還是很大。
正是因為明白低空低速通場飛行的風險，陳耕和弗蘭克·羅賓遜也都跟著緊張起來，瞪著眼睛盯著眼前的這架R22直升機，大氣都不敢喘一口。
塔臺和N7166G直升機顯然也聽到了救援組的信號，下一刻，塔臺發出了指令：“N7166G，現在五秒鐘倒計時，5、4、3、2、1，40公里低速通場測試開始。”
“明白，40公里每小時低速通場測試，現在開始。”飛行員文斯應了一聲，剛剛已經升到了空中20米高度進行空中懸停的R22直升機，有個明顯的低頭動作，下一刻，處于懸停狀態的直升機開始緩緩的向前方飛過，而地面上，伴隨的救援車也開始同步運行起來。
“呼……”
看著空中這架以非常穩定的飛行姿態的飛過1000米長的跑道的R22，陳耕和弗蘭克·羅賓遜都是輕出了一口氣——雖然兩人都知道出問題的概率其實很小，但很多時候就是這樣，在沒有完成試飛的時候，誰也不知道下一刻會發生什么。
“看上去很不錯。”陳耕道。
“嗯，”弗蘭克·羅賓遜應了一聲，語氣相比于剛剛是明顯的輕松了許多：“是很不錯。”
40公里每小時的低空通常沒有任何問題，而事實也證明，在已經對各個環節進行了充分的檢查的情況下，試飛其實還是相對比較安全的，接下來的整個試飛環節沒有出現任何問題，N7166G完美的通過了60公里每小時、80公里每小時以及100公里每小時的低空通場測試，飛行員文斯對于新發動機的油門反應和動力那是贊不絕口。
對于這個結果，不管是陳耕還是弗蘭克·羅賓遜都非常滿意，在完成了低空通場測試之后，本次的測試任務就到這里，弗蘭克·羅賓遜向陳耕發出了邀請：“boss，一起去喝一杯慶祝一下？”
“OK。”
陳耕痛快的點頭，他當然不會傻到在這個時候拒絕，同時，他也正好對羅賓遜直升機這段時間的發展情況有個更充分的了解。
……………………
羅賓遜直升機公司自己就有個小酒吧。
至于為什么公司內部有一家小酒吧，這個也算是如同羅賓遜這樣的小公司的特色了：作為全球范圍內雙座活塞式直升機這個細分市場內的絕對龍頭老大，市場給羅賓遜直升機公司的壓力很小，而充足的訂單也讓大家不用為生活、為明天發愁，這也就意味著，公司內部，從一線員工到老板其實過的都很悠閑。
在這種情況下，不管是為了讓自己舒服一點，還是為了向客戶彰顯自家的“企業文化”，雖然弗蘭克·羅賓遜自己也知道這么做不是太合適，但他還是在公司內部設置了一個小酒吧：員工們當然不可以在工作時間和中午休息的時候飲酒，但下午下了班之后大家都可以在酒吧里喝一杯低度酒或者飲料、聊會天再走，當然，這個低度酒的量，也符合美國交通部制定的法規，即便是被交警抓到了，也不會被判酒駕。
給自己和陳耕分別點了一杯橙汁，不等陳耕開口詢問，弗蘭克·羅賓遜就向陳耕介紹道：“boss，這兩年來，除了直升機業務，合并進來的旋翼機和動力傘這兩塊業務的發展速度也很快，去年，我們賣出去了300架動力傘和旋翼機，而今年，單單只是上半年，我們就賣出去了206架動力傘和旋翼機，全年的總銷量有很大的希望突破400架。”
說起這個，弗蘭克·羅賓遜是滿臉的紅光！
雖然旋翼機和動力傘的價格都不貴，尤其是動力傘，在推出了“DIY包”、也就是玩家可以在自己家里按照圖紙自行組裝的全套散件包之后，得到了許多歐美愛好者乃至航空俱樂部的歡迎，雖然一套“DIY包”只有不到兩萬美元，但架不住便宜啊，銷售情況非常好。