PS：上一章關于FT8燃氣輪機的部分內容已經修改。
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“FT-8燃氣輪機？”陳耕皺了下眉頭，作為軍迷，他陳耕還真沒聽說過華夏竟然還與普拉特·惠特尼之間竟然還有這么一段淵源，他更熟悉的還是通用電氣的LM2500，不過這并不妨礙陳耕對這個問題感到好奇：“這個項目后來怎么就黃了？”
“主要是英國人的條件太苛刻了，”孟海波給陳耕解釋道：“雖然FT-8燃氣輪機是JT8D-219渦扇發動機的底子，可在合作之初，普拉特·惠特尼就提出了許多非常過分的要求，比如FT-8燃氣輪機只能用于發電等少數民用場合，不能搭載在軍用艦艇上。
這個咱們當然不能樂意了，如果咱們費勁巴拉的花了那么多錢引進了這么一款產品，最終只能賣給電廠，一年才能賣幾臺？正好這個時候普拉特·惠特尼的死對頭通用電子來了，跟咱們說可以賣給咱們LM2500燃氣輪機，所以……”
陳耕就點點頭，表示知道了。
雖然他對FT-8燃氣輪機與LM2500燃氣輪機在華夏的糾葛不是很清楚，但他太清楚通用電氣與普拉特·會忒你公司在燃氣輪機業務方面的恩怨情仇了：毫不客氣的說，因為通用電氣對普拉特·惠特尼在燃氣輪機業務上的圍剿幾乎是全方位、全世界范圍內的，舉個例子就能說明白：美國海軍軍用艦艇上只要選擇燃氣輪機作為主動力系統，就只有一個選擇，那就是LM2500，根本就沒有普拉特·惠特尼以及羅爾斯·羅伊斯什么機會。
但普拉特·惠特尼不甘心啊，如果是那種兩層樓那么高、動輒二三十米那么長、持續輸出功率高達上百兆瓦的大型工業燃氣輪機那也就罷了，但這是航改機啊，在航改燃氣輪機領域，航空發動機與燃氣輪機之間的差別真的不大，而對于與通用電氣同為全球頂級航空發動機巨頭、技術上也絲毫不差的普拉特·惠特尼公司來說，對于自己在航改型燃氣輪機市場上的情況，他們顯然是不甘心的：明明自己的航空發動機在軍民兩線都與通用電氣競爭的不落下風，憑什么到了燃氣輪機領域自己就被壓的喘不過氣來？
只是問題在于現實的情況就是如此，如果說在航空發動機領域自己與通用電氣是兩強爭霸，但在航改型燃氣輪機領域，通用電氣就是徹底碾壓了普拉特·惠特尼，在這一市場一騎絕塵了，哪怕普拉特·惠特尼動用了自己在白宮和國會山的能量，也沒能讓自家的航改型燃氣輪機進入軍方的采購序列，而且軍方的理由也很強大：俺們對LM2500燃氣輪機在各方面的表現都表示滿意，俺們就覺得沒有必要在LM2500之外再開一條燃氣輪機，知道再開一條線會給后勤維護方面帶來多大的麻煩不？
面對海軍“國會，打錢！”的嘴臉，國會山的老爺們立刻牢牢地閉上了嘴。
這些情況陳耕都是知道的，那么接下來普拉特·惠特尼為什么會將目光投向了華夏，也就不難理解了：既然我在歐美市場競爭不過你通用電氣，那我來個曲線救國總可以吧？
想通了這些的陳耕笑著搖頭：“其實普拉特·惠特尼走了一步好棋，只是他們沒改掉自己傲慢的性子，如果當初普拉特·惠特尼允許國內將FT-8燃氣輪機用于軍事用途，估計不但沒有LM2500什么事，FT-8也早就在國內的各個熱電廠賣掉幾十臺了。”
孟海波就笑著稱是。
等大家都笑完了，陳耕輕輕的敲了兩下桌子：“都說說吧，這個燃氣輪機，咱們到底要不要搞？如果搞的話，往哪些方向走。”
“肯定是要搞的，”陳耕的話音一落，孟海波立刻就說道：“這些年來咱們公司發展的情況不錯，您不說我們其實對公司現在的情況還有些洋洋自得，可現在，我才意識到我們還有這么多的事情可以做。