這些東西明白就好，沒有必要說出來，而且能夠得到國內在汽輪機領域實力最強的哈汽輪機的配合和支持，陳耕對這款燃氣輪機的未來更加看好了，他用力握了握徐大莊的手，開心的道：“這是我們的榮幸！哈汽輪機是華夏國內最優秀的汽輪機制造企業，能夠與哈汽輪機合作，我這個燃氣輪機的未來就更有信心了。”
見到陳耕如此明確的回應，徐大莊也是松了一口氣，急忙說道：“商飛集團是國內大推力航空發動機領域實力最強的企業，能夠與商飛合作，同樣是我們的榮幸。”
有些事情陳耕不知道，但徐大莊是知道的，在得知商飛集團有意以引進的RB211航空發動機為基礎研制一款20兆瓦級別的航改型燃氣輪機的想法之后，一直深感蒸汽輪機動力不足的高層就在密切關注這件事。
共和國在動力系統上的短板太大了，在112哈爾濱艦上親自體驗了美國人的LM2500燃氣輪機強悍的性能之后，軍方在驚為天人的同時，就有點看不上以往的蒸汽輪機動力了——傳統的艦載蒸汽輪機動力系統，如果是冷點火（鍋爐熄滅狀態），要先投底部加熱，然后對重油點火，之后抽真空，過汽，通輔汽，讓汽輪機沖轉到額定轉速，這一整套標準的冷啟動流程下來，差不多要200分鐘才能出港。
當然，這是冷啟動，但即便是溫態啟動（鍋爐不熄火，維持最低壓力），從接到命令到出港，也要差不多45分鐘（警戒狀態下）。
而從出港到達到最大速度，還需要一定時間，因為要燒出來足夠多的蒸汽、有足夠的壓力驅動**千噸的軍艦，還是需要一個過程，而且蒸汽輪機要慢慢加熱到工作溫度，加溫速度不能快，輪機葉片等部件要經過充分的膨脹加熱，如果溫度上升的太快就會損壞汽輪機部件。
也正因為如此，現在很多即便是使用蒸汽輪機的軍艦也開始采用柴油機-蒸汽輪機聯合動力，可以在出港的時候先用柴油機驅動，慢慢走，同時慢慢的加熱蒸汽輪機，只不過速度慢一點而已。
所以為什么美國在驅逐艦上開始全面應用燃氣輪機動力？就是因為燃氣輪機的反應速度快，從接到命令開始點火啟動到可以駛出駐泊港口之需要幾分鐘，我們國家也是看到了燃氣輪機的好處，才在國家外匯儲備如此緊張的情況下還咬緊牙關想辦法從美國引進了幾臺通用電氣LM2500型燃氣輪機，這其中不乏摸索、探索如何使用燃氣輪機的意思——至于再過一些年，大家覺得全電驅動比燃氣輪機帶動減速齒輪箱驅動更好，那就是另外一回事了。
這還是啟動方面的優勢，另外一個優勢就是相比于需要鍋爐的蒸汽輪機，燃氣輪機可以極大地節省軍艦內部的空間，節省出來的空間，不但允許帶更多的武器彈藥和燃油，甚至允許設計師設計出更佳的艦身比例。
也正因為相比如蒸汽輪機，燃氣輪機有著如此巨大的優勢，所以在確定了陳耕不是在鬧著玩之后，高層立刻以實際行動表明了對這件事的支持。
略略一頓，徐大莊緊接著表示道：“雖然國內在高溫動力渦輪領域的技術實力比國際先進水平還有很大的差距，但我們哈汽輪機也有一定的技術儲備，另外我們與燃氣渦輪研究院、以及一些高校也有合作，如果陳先生您覺得有需要，我也可以幫忙聯系一下。”
咦？
徐大莊的這番表態讓陳耕有些驚訝，這家伙太殷勤一點了吧？看了徐大莊一眼，陳耕笑著道：“徐總這么看好這個東西？”
“嘿嘿，石油管道、天然氣管道、軍艦、發電廠、鋼鐵廠……需要用到燃氣輪機的地方太多了，”徐大莊很明白陳耕為什么會有這么一問，他也不掩飾自己的想法，直言不諱的道：“很多人只看到了通用電氣和羅爾斯·羅伊斯賣航空發動機賺到了多少錢，沒看到他們賣燃氣輪機賺了多少錢，這可是一筆絲毫不遜色于航空發動機的生意。
陳董，您也知道，以往咱們國家受限于航空發動機工業的整體水平，造不出先進的、大功率的燃氣輪機，可現在不一樣了，有了您手里的‘tay’系列和rb211系列發動機，嘿嘿……您瞧著吧！”
這是個聰明人！
不過，如果他徐大莊不是聰明人，也不會成為哈汽輪機的總經理。
王大志把話接了過來，笑著道：“徐總，有與哈汽輪機合作的機會是我們的榮幸，不過先說好，這里面我們商飛集團可是要拿大頭的。”