“新發動機的最大飛行距離會提升？”航空公司的人半是懷疑，半是驚訝。
“是的，比如早期型號的DC-10上面安裝的是通用電氣的CF6-6D發動機，最大推力只有177.9KN，如果您選裝通用電氣最新型號的CF6-80C2，最大推力已經達到了282KN，這兩臺發動機的總推力甚至超過了原來三臺發動機的總推力，并且新版本的CF6發動機的燃油經濟性還更好，根據我們的精確計算，換裝了新的發動機之后，雙發版本的DC-10可以提升約10%的航程。”
這番解釋很有說服力，原來的三臺CF6-6D的推力只有533.7KN，而換裝了CF6-80C2之后，總推力已經達到了564KN，推力比之前大了30.3KN。
推力大了，去掉了一臺發動機，也就意味著整機的自重還降低了，再加上新發動機有著更好的燃油經濟性，同時去掉了尾部的發動機之后還減低了一些風阻，增加了10%的航程，理論上確實是有可能的。
這家航空公司的高管連連點頭：“如果選擇以舊換新，將原來DC-10升級為現在的新版本，我們需要為此支付多少錢？另外整個施工工期是多久？”
這就是心動了啊！
工作人員立刻笑瞇瞇的道：“先生，我們這邊有專門向您解釋和說明這一切的工程師，如果您缺失感興趣的話，可以與我們的工程師談……”
……………………
小麥克唐納滿面紅光！
他已經很久沒有體會到這種被各家航空公司的高管們環繞和恭維的感覺了，這種感覺讓他如此的迷戀，也正是這種感覺，才讓他即便是現在已經60多歲了，可仍然不肯離開麥道，原因就是這種感覺實在是讓他欲罷不能。
剛剛和漢莎航空公司的某位高管聊完，眼角的余光無意中看到了陳耕，小麥克唐納立刻上前，一把握住陳耕的手：“費爾南德斯，你是對的，你是對的，我無比確定，請你來麥道是我做出的最正確的決策。”
“……”
陳耕眨了眨眼，沒說話，這哥們這是又受什么刺激了？
好在根本不用陳耕詢問，小麥克唐納自己就激動的道：“費爾南德斯，你知道嗎？剛剛漢莎航空公司的漢斯副總裁向我承諾了，只要我們的雙發版DC-10通過了FAA的適航認證，他們就會將旗下全部客運版本的DC-10交給我們改裝，這可是80多架DC-10！
另外他們對我們雙發版本的MD-11也非常感興趣……你說的太對了，三發布局已經落后了，大型寬體機身配合動力強勁的發動機組成的雙發布局才是時代發展的潮流……”
小麥克唐納嘮嘮叨叨、前言不搭后語，不過他話里面的意思陳耕總算是明白了：對于眼下的情況，他十分的滿意，滿意的不得了。
笑著點點頭，陳耕道：“大家的反饋這么熱烈嗎？如果是這樣的話，麥克，從現在開始你要考慮另外一件事了。”
“什么？”
“按照現在的趨勢來看，等待改裝的DC-10的總量或許超過400架，并且大家都很著急，誰都不希望抱著一個說不定什么時候就會爆炸的炸彈繼續運營，所以……”聳聳肩，陳耕道：“你還是想想如何才能夠盡快完成這些飛機的改裝吧，我估計這些航空公司都會要求麥道在兩年之內完成這些改裝。”
小麥克唐納的臉色頓時一黑！
他還真沒有想到這個問題，可是他現在承認陳耕說的很對，以前大家是沒有辦法，不得不抱著那個不定什么時候就爆炸的三發版DC-10咬著牙繼續運營，可現在，DC-10在氣動布局方面的最大頑疾已經解決了，大家誰還樂意繼續抱著這么一枚炸彈？
當然是希望自家的DC-10盡快完成改裝了。