在陳耕的鐵腕治理之下，底特律的治安狀況迅速的好轉，與此同時，AMC汽車、福特汽車、克萊斯勒汽車和通用汽車暗中進行的第一批次40%雙側碰撞的測試結果也出來了。
“老兄，你們進行測試的6款車，全都通過了這個測試，而我們福特汽車之友兩款車通過了測試，”望著陳耕，比爾·福特的表情那是相當的不爽：“你是不是早就挖好坑等著了？”
AMC汽車肯定在設計之初就要求車輛必須滿足40%碰撞的要求，否則AMC憑什么在這次的碰撞測試中全部通過？
一想到這一點，比爾·福特就恨的牙癢癢：這個費爾南德斯·陳，簡直太狡猾了，他這是準備充分了之后，才提出讓IIHS進行40%雙側偏置碰撞的啊。
比爾·福特對陳耕恨的牙癢癢，李·艾科卡和羅斯·佩特羅的表情也沒好看到哪里去，他們都覺得自己上了陳耕的當——兩家公司也分別送測了六輛車，分別只有3輛車和2輛車通過了40%雙側偏置碰撞。
于是問題再次回到了一開始：你們AMC為什么就能讓所有的車子都通過測試？費爾南德斯·陳這家伙果然是蓄謀已久！
“你們想多了，”陳耕堅決不肯承認這份指責：“我們不過是更為用戶的安全考慮、更舍得成本而已……聽說你們還偷偷的賣了一批日系車，拿過來測試了？”
這個事瞞不住人，三人也沒想過能夠在這件事上瞞的住陳耕，比爾·福特點點頭，理直氣壯兼有頗為興奮的道：“當然要先測試一番了，否則我們怎么知道東瀛人的汽車安全性怎么樣……你還別說，看完測試的結果，我對接下來的事情更有信心了。”
現在在美國市場上銷售的日系汽車，主要是豐田、本田和日產，為了拿到嚴謹的測試結果，福特汽車、克萊斯勒汽車和通用汽車也真是下了本，幾乎將日系中級以上的車型都買了一輛進行秘密測試，而測試的結果讓這三家公司的高層非常開心：這20多輛日系汽車就沒有一輛通過了40%偏置碰撞測試的。
非但如此，參測的這些日系汽車，有些連標準的100%正面碰撞測試也通過的很勉強，簡單的形容一下的話，就是那種100分的試卷，雅閣剛剛考了60分的那種，通過是通過了，但絕對沒多一分的那種類型。
羅斯·佩特羅連連點頭，表示贊同比爾·福特的意見，他甚至陰損的提出了一個建議：“我們可以向IIHS提出要求，將測試的速度標準再增加5公里，這么一來，那些日系汽車絕對沒有一輛能夠通過的。”
“日系汽車是沒有一輛能夠通過的，但我們呢？”李·艾科卡幽幽的道：“我覺得我們似乎也有點懸。”
“沒關系，我們可以提前按照新標準對車輛的結構安全性進行優化，”羅斯·佩特羅不認為這是一個問題：“唯一的問題，就是你們是否同意這么做？”