日產還好，這次的測試當中并沒有日產汽車的身影，可自家事自家知，日產敢說自己的安全性一定比豐田和本田的好？
他們不敢！
那么問題來了，既然日產汽車在安全性方面未必能比本田和豐田好，那么如果接下IIHS對日產汽車進行檢測，日產汽車最好的成績估計也只是個M（一般）吧，這也就意味著，豐田和本田今天所面對的這些壓力，日產遲早也會面對。
所以，將腦袋插沙子里肯定是不行的，那么問題來了，日產要怎么做？
對于日產汽車來說，北美市場是絕對丟不得的，從1992年開始，日產汽車就陷入了虧損的境地，今年已經是日產連續第三年虧損，而在日產最重視的幾大市場當中，北美市場是唯一能夠向日產提供利潤的市場，這也就意味著對于日產汽車而言，如果沒有北美市場向日產提供的利潤，日產的虧損情況將更加嚴重！
這是日產無法承受之重，面對這份沉重的壓力，經過高層的緊急討論，日產汽車株式會社社長辻義文悄然趕赴了美國，準備應對接下來的IIHS測試，并且尋找解決問題的辦法。
而相比如日產，豐田汽車和本田汽車的情況更加糟糕，兩家公司的北美高層幾乎被濃重的低氣壓給籠罩了。
原本就在美國的豐田汽車株式會社社長豐田達郎一連五天召開會議，討論對策；正在南美考察的本田汽車株式會社社長川本信彥則是在最短的時間內結束了在南美的考察，連夜飛赴美國，商討如何挽回局面。
三天后，豐田汽車和本田汽車分別召開了新聞發布會，在新聞發布會上，豐田達郎和川本信彥面對媒體深深的鞠躬，為自家產品在本次IIHS上糟糕的測試成績而向美國民眾道歉。
豐田達郎和川本信彥都是表示，今后自家將積極吸取教訓、鄭重反思、積極整改，為美國民眾提供質優價廉、穩定可靠、同時有著更高安全性的汽車，同時，豐田達郎和川本信彥不約而同的表示，本田/豐田內部已經拿出了整改方案，按照新的方案，豐田/豐田在美銷售的車型的安全性方面將會有一個革命性的偉大進步……
看到這幾乎完全一樣的報導，很多美國人都有種錯覺：他們這是商量好的吧？
看著這兩份幾乎完全一樣的道歉聲明和整改聲明，也難怪美國民眾會有一種這樣錯覺。
這份聲明當然沒有什么問題，但當這么兩份幾乎完全一樣的聲明出現以后，就難免讓人懷疑本田和豐田的誠意：你們的誠意，是認真的嗎？
陳耕也很好奇，本田和豐田怎么會犯下這么幼稚的錯誤？亦或者這真的只是一出巧合？