燃氣輪機以及航空發動機的啟動過程和我們熟悉的汽車、摩托車的氣動過程，在原理上基本一樣，但實際上截然不同！
汽車和摩托車氣動是怎么樣的？
一按氣動按鈕，電動啟動機帶動發動機的飛輪開始轉動，當發動機達到了一定的轉速，發動機的供油系統開始噴油，發動機順利啟動成功，通常情況下，這個過程也就一秒或者不到一秒鐘的時間。
但燃氣輪機以及航空發動機的啟動過程就比較麻煩了。
和我們最熟悉的汽車、摩托車的發動機一樣，航空發動機以及燃氣輪機同樣不能依靠自身投入工作，也需要外界能源來幫助起動，經過一個預先設定的起動過程，才能使主機進入穩定的工作狀態。但這玩意兒的啟動過程可不是一按點火開關就完事的了，首先，啟動機帶動發動機逐漸進入慢車狀態，當達到了慢車狀態之后，供油系統開始向發動機供油，之后才是點火，然后緩緩的將發動機的轉速提升到正常轉速。
啟動機的類型也有很多種，一般情況下都是壓縮空氣，早些年的時候，戰斗機上面沒有APU系統，攜帶的壓縮空氣只夠飛機在空中進行兩次左右的空中啟動，在有了APU系統之后，可以由APU系統持續的提供壓縮空氣，倒是可以多啟動幾次了。
隨著壓縮空氣的注入，RB211燃氣輪機的葉片開始緩緩的轉動起來，隨著渦輪葉片的轉速越來越快，渦輪機特有的尖銳嘯叫聲也越來越清晰、刺耳，可王大志卻仿佛絲毫不為所動，死死的盯著眼前的屏幕上顯示的發動機轉速，當發動機的轉速終于抵達了3250轉/分的時候，王大志按下了對講機的通話按鈕：“點火！”
“點火！”
伴隨著王大志一聲令下，燃氣輪機的內部傳來一陣奇特的聲音，很快，燃氣輪機排氣口冒出一陣陣顏色較重的青煙，并且青煙的顏色逐漸變淡，燃氣發生器轉子的轉速也在不斷提升，點火成功了！
燃氣發生器點火成功了，但王大志的臉上卻依舊緊繃著。
對于自家的燃氣發生器的品質，王大志沒有絲毫的不放心，但杭汽輪機和哈汽輪機提供的燃氣透平是否能夠順利工作，卻讓他有些不放心。
不止是王大志不放心，703所、華清大學、杭汽輪機、哈汽輪機、軍方的特別代表、計委的特別代表……所有參與了這個項目、對這個項目抱以厚望的單位、領導，此刻不是緊緊的盯著眼前顯示著各項數據的屏幕，就是死死的盯著眼前已經發出了巨大轟鳴聲的機器，心中都在默默的祈禱著：一定要成功，一定要成功……
將這份不放心壓在心底，盯著眼前的屏幕，王大志終于下達了所有人都在等待的那條命令：“接通！”
“接通！”
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