這一幕看著是挺提氣的，充分發揚了我軍“不怕困難，開動腦筋，老裝備發揮新力量”的優良傳統：我們裝備差一點又怎么了？可我們的戰士保家衛國、一不怕難二不怕死的勇氣從未變過！
但話說回來，這一幕又何嘗不是顯得悲壯？如果我們有強大的海上打擊力量，又何至于讓民船上戰場？
有些話、有些事情，不能多說，說多了都是淚。
王大志也感受到了氣氛的變化，他當然知道這種變化是因為什么，對此早有預料的他，接著說道：“當然，我們商飛集團也向大家承諾，今后出廠的直-9，都會對操控系統做出針對性的優化，這一點大家盡管可以放心。”
聽王大志這么一說，大家的心情倒是好了不少。
李建國更是抽了下鼻子，笑著對王大志說道：“那我代表我們團的兄弟們先謝謝王總了。”
按照計劃，下一批直-9就是裝備他們團。
“不客氣不客氣，”李建國客氣的道：“如果大家對我們這個武直-9的表現還算滿意，就請大家回去之后多跟上面提一下，畢竟馬上就要97了嘛，如果我們能駕駛著自己國家生產的專用武裝直升機進駐我們國家的領域，不僅意義非凡，更是一個難得的、向國際社會彰顯我們進步的舞臺。”
說起來簡直是一把淚，到現在為止，在武直-9這個項目上，商飛幾天還沒有拿到一分錢的國家財政撥款，全都是商飛集團自掏腰包，如果不趕緊的將武直-9納入國家的采購序列，王大志覺得自己能被集團財務總監給噴死。
嗯？
這話有道理啊！
大家咂咂嘴，都覺得王大志的話……似乎還真是那么回事？
………………
不提這幾位各大陸航團的領導們回去之后如何向上級領導打報告，單說南方動力，他們現在可是急壞了。
作為直-9以及武直-9唯一的發動機生產單位，按說南方動力現在的日子應該是很舒服的，原因很簡單，商飛集團的直-9和武直-9賣的越多、陸航越認可，南方動力的渦軸-8以及改進型的渦軸-8A就賣的越多，一架直升機就要兩臺發動機，再加上一定數量的備用號發動機，哪怕商飛集團一年只交付12架直-9，南方動力的小日子也能過得很逍遙。
一開始，南方動力也的確是這么認為的，可在知道商飛集團在自研2000軸馬力級別的渦輪軸發動機、并且核心機已經實現了首次點火之后，他們就有些坐不住了，而在知道主持研發國內首款2000軸馬力級別的渦輪軸發動機的工程師，居然是商飛集團秘密的從前蘇聯伊夫琴科設計局挖來的前副總設計師之后，南方動力就感覺不知道是哪個壞蛋，在自己的椅子下面放了一大把圖釘——釘子的尖尖朝上的那種——再也坐不住了：既然商飛集團都能自研2000馬力級別的渦輪軸發動機了，那他們會不會自研為直-9以及他們的武直-9配套的發動機哦？