雖然這是理論數字，但王大志很清楚這其中的誤差誤會很大，而一架不需要經停就能直飛美國的飛機對于國家的意義有多大，所以他立刻在第一時間向領導做了匯報：一架最大航程12500公里的圖-204，可比最大航程只有8500公里的圖-204重要的太多了。
果然，領導很重視，立刻指示王大志：盡快完成計算機模擬計算，確定圖-204在100座布局的情況下，最大航程到底是多少，另外，國航的那兩架圖-204全都調回來，一架改成150座，一架改成100座，實際測試一下——有能直接橫跨太平洋的飛機，我們在談判的時候腰桿子又能硬幾分。
只是當我們的談判人員的腰桿子一硬，麥道、波音就比較難受了，畢竟在這之前，全世界能夠提供橫跨太平洋的、最大航程可以達到上萬公里的遠程洲際飛機，就只有波音、麥道和空客三家而已，可現在，又增加了一個商飛。
雖然在很多人看來，與空客A340、波音747、麥道MD-11以及麥道MD-12相比，商飛集團對這個圖-204簡直就是個笑話：為了航程也不得不犧牲載客量？這都馬上21世紀了啊！
可不管別人再怎么笑話，商飛集團具備了制造上萬公里航程飛機的能力，這已經成了一個不爭的事實。
而這個事實，也讓麥道和波音空前的難受——有就是有，沒有就是沒有，對于波音和麥道來說，你沒有，我就可以對你的聲音置之不理，反正你早晚也要買我的飛機；可如果華夏有了，這件事就麻煩了，這就意味著，華夏是真的可以不買自己的飛機的。
而失去了華夏巨大的市場，不管是對于麥道來說還是對于波音來說，都是無法接受的。
“是的，我知道，”面對小麥克唐納的抱怨，陳耕點點頭，表示自己確實是知道一些，但他攤開手：“可那又怎么樣呢？還有，麥克，我畢竟是商飛集團的股東，你總不能讓我為了保證你的利益而損害自己的利益吧？”
“……”
小麥克唐納悻悻的不說話了。
是了，不管怎么說，陳耕還是華夏商飛集團的第二大股東，每年從商飛集團拿到的分紅數億計，在這種情況下自己還想讓人家幫自己向商飛集團施壓——臉怎么就這么大呢？
小麥克唐納不說話了，陳耕卻是接著說道：“麥克，這些年來你們麥道從華夏市場可沒少賺錢，所以，你明白我的意思的，如果你的顧客展現出了他的強大，你就必須要給予他足夠的尊重，對不對？”
小麥克唐納抿了抿嘴，忽然向陳耕問道：“費爾南德斯，我知道你一直對華夏都很友好，所以這一次，你是什么立場？”